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プロフィール

誕生日
3月 6日  
血液型
無指定  
都道府県
 
活動エリア
モーター擦ポーツ サーキット! 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
 
整備スキル
初級 

ステータス

日記投稿件数
2277件
インプレ投稿件数
66件
MYバイク登録台数
21台
友達
51人
(1)
ちゃこさん ちゃこさん   2022年04月27日

X-Plan 筑波1000(6) @ いよいよフリー走行へ!

車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009

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こうして狙い通りに行かなかった事よりも、何か違和感の残る午前走行は終了。

そしてエキスパートクラスのインストラクター、あの坂田和人さんからレクチャーを受けます。
『コース上での学びはイントラからだけではなく、自身よりも速いかな?と思った参加者に譲ってその走りを見てみましょう。』
転倒が相次いだ事を受けて、でしょう。
テクニック的な事では
・筑波1000は4輪用のコース設定がされている
・筑波1000の進入→旋回→立ち上がり、の基本的な組み立て方
・大排気量と小排気量のラインは同じ、違いは○○

…と、再びZX-6Rで走る際にも役に立つのはもちろん、両方で走った経験がこのアドバイスを掘り下げて理解する事が出来ました(^-^)


そして本日のお弁当は、結構ズッシリ系ですね。
午後のフリー走行は最後から3番目へと順番変更になるので昼休みが短めで、消化吸収が間に合うか微妙でしたが…

完食しちゃいました(笑)











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実は今回もファイナル換装の用意はしてきたのですが、午前の結果からすると…どうも換えるという判断には至らナイ迷いがあります。
現に、昨年とイコールコンディション以上にも関わらずオソイですから。

そこで再び、松田さんにアドバイスというより相談に行きます。
「エンジンフィーリングは良いと感じてます
特に乗れてナイ不安もありません
でも感覚よりも0.5~6秒出ません
…といった状況で、松田さんだったらどう進めます?」と。


そして決めました。
ファイナルはこのままで、プラグ換装と燃調を変更。
これで走行時間20分間と最も長い、3本目フリー走行を走る事に。
要するに、この走行を大外しして落としたくはナイのと、ライディングに集中するのが得策だと判断しました。

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そしていよいよ3本目フリー走行…コースイン!

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タイヤのグリップを確認後、全開走行へ移行。


ほとんど前がつっかえる事もなく時折りパッシングされる程度で、思っていた以上にクリアラップが取れる。

その代わりにちょうど良いペースメーカーも居ないので自力でタイム出す他はナイ。



そしてそのタイムは…?!

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またしても40秒台を掠める程度。

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やはり感覚よりもオソイ。

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淡々と同タイムを刻んでいる事から、ライダー的にも悪くはナイと思われ。

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なのでDIAG値を上下させたり

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i-con IIIをONにしてみたりOFFにしてみたりしたものの

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ムダに特殊能力を発揮するばかりで(笑)
ホントまたあの謎リミッターがデジャヴするのでした。


2本目で感じた違和感は、やはり正確だった(´・ω・)







と把握した頃に、何と…また赤旗終了!
ライダーは大丈夫そうで今度は目の前でなくて助かりましたが、結果的に本日のライスクでの転倒車3台は全てエキパークラスでした(^-^;



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コメント(全2件)

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B.Dさん
こんばんは~(^-^)/

ついていけるものなら、速い人の後ろについて走ってみたいものです…。(笑)

同じ画像ではなく、良くみたら、ラップタイマーの周回数が違いますね…。
ムラがなく、安定して走れているみたいですね。(*^ω^)
  • 返信
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ちゃこさん
B.Dさん
おはようございます〜(^ ^)/

そうですよね。速いライダーはどうやって走っているのか?にはとても興味があります( ・∇・)

ベスト付近でこの特殊能力()を発揮できていれば可能性があったのですが…(笑)
  • 返信

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