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(6)
ちゃこさん ちゃこさん   2021年11月25日

アブレーション収まりました〜

日記写真
車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009

.










先日の、タイムはまぁアレだ、なトミン走行でしたが

https://imp.webike.net/diary/223034/

前回までのトミンや京葉での走行で悩まされていた、アブレーション。
これの解消にも並行して取り組んだところ、上手く収める事ができました♪

トミンで発生しているのは1Cだと、自覚はしてました。
なのでライディングも多少は気を付けましたが、その乗り方でもアブらずにベスト出してた事はあった訳で。

そうなると車体のセッティング…?で、調整してみたらビンゴでした( ・∇・)










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【エア圧】でした。

8の前狙いてぇってなってから転がり抵抗を少しでも減らしたくて高めにしてました。
そのまま涼しくなってきたらアブった!のでした。

やっぱりサーキットによって適切=タイムが出せるエア圧というものがあります。
トミンでもエア圧上げてからタイム上がってナイですし、はよ戻せよ!って事だったのですね…(^-^;



という事で、XT250Xのベストセッティングは

井頭 高め
桶スポ 高め
フェスティカ 高め?(まだ詰めてナイ)
トミン 低め
京葉 多分低め(トミンと同様の傾向)
筑波1000 高い

です。

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コメント(全2件)

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B.Dさん
こんばんは~(^-^)/

タイヤに優しい感じになりましたね…。( *´艸)

なるほど、高めにすると転がり抵抗が少なくなるんですね。
低すぎると潰れるから速く走れそうにないですね…。

昔近所のバイク屋でスクーターのタイヤ交換したら、2倍位の圧力で空気入れてた事がありましたね…。(´Д` )
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ちゃこさん
B.Dさん
おはようございます〜(^ ^)/

あ、スミマセン画像はピンシンおろしたて時のやつです(笑)
そうですね。パワーチェック計測時にも毎回エア圧合わせてデータ採りしますので、コーナリングとの兼ね合いになります。

そういう所ありますね…基本『空気圧はいくつに合わせますか?!』と聞かれるショップでしかタイヤ交換しない事にしています(^-^;

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