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プロフィール

誕生日
1月 11日  
血液型
O型  
都道府県
青森県  
活動エリア
 
ライダースキル
 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
 

ステータス

日記投稿件数
489件
インプレ投稿件数
32件
MYバイク登録台数
13台
友達
2人
(0)
kiyoさん kiyoさん   2021年10月04日

SPのステムを緩めてみる。

車種名
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
Myバイク
RR‐R SP

ステムを直進状態に。

ステムのUPとLOWを緩めてフロントタイヤと
リヤタイヤの相関をみます。

Frタイヤトレッドのラインを合わせ
ディスクからのリヤタイヤトレッドの
出方を見ます。

R側も同じようにディスクからの出方を見る。
L側よりチョット出方が少ない?

ステムを締付後、試走して分かったがLフォークの突き出し量が
少なかったな。
ハンドルストッパーを突き当てまで上げるようだ。

このRフォークの突き出し量が正規。
明日、また調整だな。

結果としてステムの位置は直進状態に近い。
手放しでも直進性は良くなったよう。
セルフステアも左右ニュートラルになった
気がする?

赤丸のストッパーをカットすれば
ステム突き当てまで8mmはハンドルクランプは
上がります。
このストッパーはハンドルの開きを固定して
いるのか。

リザーブタンクとカウル干渉を避ける為
タンクステー穴も上げてタンクを下げる
必要があるね。

きのうの続き、ステムを緩めフォーク突き出し量を
左右合わせる。

ハンドルクランプストッパーがステムに
突き当たるまで上げる。

L側もハンドルクランプを突き当てまで上げて
左右同じ突き出し量です。

ハンドルもストッパーが突き当たるまで
開いています。この開き具合じゃないと
ハンドルを左右いっぱいに切ると 
グリップを握った指がカウルに当たります。

右に倒れようとする症状が多少残りますが
諦めるほかありませんね。

いままでのCBR‐RRよりここがこうであれば
良いなとゆう部分が細かいところまで
良くなっているので、開発者の心意気を
買いたいと思います。

・良い部分
リヤキャリパーもブレンボ。
ブレーキマスターブレンボ。
ロアカウルが外しやすい。
タンデムステップステーが外しやすい。
カウル締付ボルト軽量化。
エンジンが別物。
アクラポビッチマフラーで低速市街地では音量が低く
高速4000RPMからは音質が変わり、社外品に
替えなくても満足。
水温上昇は99℃くらいか、SC59は107℃まで
上がったし停車時の冷却性能向上。
オイルクーラーコア装備。

SC59の諸元を見たらSC77と
1速から6速のギヤ比は一緒ですが
SC82は別物。
59の4速が82の5速で、59の5速が
82の6速と同じです。

SC82の1次/2次減速比が1.630/2.500
SC59 1.717/2.625
SC77 1.717/2.687
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