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プロフィール

誕生日
1月 11日  
血液型
O型  
都道府県
青森県  
活動エリア
 
ライダースキル
 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
 

ステータス

日記投稿件数
489件
インプレ投稿件数
32件
MYバイク登録台数
13台
友達
2人
(0)
kiyoさん kiyoさん   2021年09月20日

納車後パーツ取付をやるが日が暮れても続行

車種名
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
Myバイク
RR‐R SP

プーチZ‐レーシング スモーク
ミラーを緩めてカウルを浮かせないと
メーター前が外れない。

取付ボルト位置は修正無しでOKです。
ナットは純正ウェルナットを付替え。

カーボンタンクカバーが上手く貼れないのよ。
多少ズレたな。

フレームスライダーとRエンジンスライダーは
難なく取付。

クード クロモリキャリパーボルト

キジマヘルメットロック
ベビーフェイスのロックはスライドピンです。

チェンジシフトアーム取付ボルトがロック剤で
硬いのなんの。タップ修正する。
リコール出てたからな。でも多い気がする。

TSRのチェンジシャフトガイド
精度も良く有るといい。

右ステップはブレーキスイッチや
ブレーキレバーの位置調整が面倒。

あとクロモリシャフトとリヤフェンダー
ラジエターコアガードは後日やるか。
ハンドルも数ミリ突き当てまでアップだな。

後日、ハンドルを見るとステムUPに
突き当たるストッパーピンが有り
上がりませんでした。

グラインダーでカットする?

納車後走り出して気付いたのがウインカースイッチが
下過ぎるよ。
スイッチを押すのに親指が届かないので
グリップの手を右にずらさないといけないのよ。
Lスイッチユニットを上に回転出来ないのかな。
ピンが有るとダメか。

何度も無駄にラッパを鳴らしてます。

後日、上に回転させウインカースイッチが
親指で届く位置に直しました。

SC59より走り出しに気を使う。
2000rpmでクラッチミートして
トルクの出方が違うね。モード2は。
モード1が本来のCBRかな。

アナログタコメーターの表示も4000rpmは
8時表示あたりだし、59は10時あたりかな。

思ったよりアイドリング「1400rpm」より走行時の
マフラー音が静かでエンジン音が
ジェットエンジンのような音がします。

ところが4000rpmを超えると排気バルブが
開放されエンジン音よりサイレンサーの
咆哮が始まります。

年寄りには電子ディバイスが使い切れないかも。

ハンドルが低いのでクラッチレバーの位置を
下に寝かせたほうがいいかな。
手首や指に負担が掛かるね。
SC59のハンドルチョイスもいいかも。

ラジエターファンスイッチは水温100℃に
上がる前に作動してるような。

SC59より冷却効率は上がっているな。
59では夏場は107℃あたりまで水温が
上がりましたが、82では100℃くらい
までか。
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