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hideo139 整備大好きさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
113.25万円
価格帯 44~189.2万円
21.02万円
価格帯 18.44~54.3万円
乗り出し価格
134.28万円
価格帯 98.3~207.64万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全44件）
気づける整備士いませんよ〜
やっぱり陸事に分解整備業、申請ですねーw
カタナも原因解決で次回はカタナですね〜?(^o^)／
りんちゃんはお利口にしてたのかな〜?(^o^)／
カタナのイグナイター，時代を感じさせる基板ですね。私のカタナもこんな感じなのかな・・・。
緊急事態宣言延長で、施設の休館いたしかたないですが、この延長で最後となる事を祈るばかりです。
NSR調子良さそうですね。しかし、道の駅のバイクを見ると、黒ベースが多いですね。
私は夜間走行が多いので白を必ず買っていますが、安全第一主義なのでデザインはその後ですがね。
次回は、刀ですね。
原因分かって良かったです。
では、また
てか自分で対象出来ないし(笑)
私的には、NSRばかり手をかけていて、カタナがすねたとしか思う―得ません(^^)笑
故障は必ず原因がありますが、それを一発で見つけてしまうhideoさんの知識とスキルにただ脱帽するだけです。
自分だと気づくまで数日かかるレベルです
鉄のカバーはやめてFRP製作すれば一発解決だ（笑）
ケーブルを出すブーツの所を極薄に作るのが試練ですね、金属で作って埋めこむなんて安直なことはしないでしょうし( 〃▽〃)
不具合を特定する、流れが澱みナイですネ^o^
ソレだけ、普段からの手入れが充足しているからだと思います(￣∇￣)
ヤル気と愛情、ハンパナイです( ´ ▽ ` )ﾉ
でも、カタナもちゃんとかまってあげて下さいね(^^♪
原因究明に無駄がないのと、作業の合間合間で必ず動作確認してるからでしょうね。(^^)
でも、原因をサクッと見つけるあたりはすごいです(^^)
思ってしまいました（汗）
とりあえず修理は終わってるのかな？試運転の方問題無く出来ると
いいですね~♪
いやぁ~すぐに原因が分かって良かったです~
やっぱり付け替えて比較できる部品が有ると原因の特定がし易いですね(^^♪
えっ、分解整備事業の申請ですか~
仕事となると楽しくなくなりそう・・・う~ん止めときます(笑)
でも原因が分かって一安心です。
…楽しみはまた今度と言うことで(´･ω･`)
アハハ！スパ羅漢までのコースが好きなので、休館でもＯＫです(笑)
今度こそカタナは直ったと思います！
試運転が楽しみ~(^^♪
りんちゃんはイイ子してますよ(^^)/
並列4気筒のバイクって大体こうなってますよね~
だから1つ壊れると2気筒になるので故障原因が分かり易くてイイとも考えられますが(笑)
1100カタナも年式によってイグナイターが違うみたいですよ(^^)/
全くですね~コロナ騒動もそろそろ落ち着いて欲しい物てす!!
今回、写真左側はアメリカンの方々で黒系が多かったですね~
はい、次回はリベンジでカタナで走ってやる事にします(^^)/
原因も分かったし大丈夫でしょう(^^♪
私も新型カタナ気になっているんですよね~
買ったらああしてこうしてっと妄想が膨らみます(笑)
いやいや、やらかす常習犯です(笑)
アハハ！自分でやらかして自分で直してます(笑)
ええっ、やっぱりそう思いますか~・・・・
カタナだけでなくＫＲ君やＣＢＲ君も拗ねてるのかも(ﾟдﾟ)！
不具合の原因は必ず有りますが、今回は1発で分かって良かったです。
ＮＳＲの点火不調の時は悩みましたからね~・・・(;^ω^)
症状から点火系と推測しましたが、付け替えて試せるパーツが有るのは助かりますね~
基板からカバーまで隙間が有ると思ったのですが、意外と無かったですね!!
絶縁してても良かったですね(^^)/
いやぁ~褒めていただき恥ずかしいですね~
愛情から弄りすぎて壊してしまったと言う本末転倒です(笑)
これに懲りず、色々と手を掛けてやろうと思います。
はい、軽くて乗ると楽しいのが2ストクォーターですね~
カタナは所有している中でも一番大事にしてるんですよ(^^♪
重いしパワーも無いですが、楽しく走れる様にセットアップしてるんですよ!!
カタナの不具合が症状から推測したのですが、原因がすぐ分かって良かったです。
合間合間のチェックと作動確認は大事だなぁ~っと実感しました。(;^ω^)
いやぁ~やらかしてました・・・(;^ω^)
最後のチェックは忘れない様にしなくちゃですね~!!
バイクの故障で、事故でなくて良かったです。
今度は確実に直っていると思いますので次回乗るのが楽しみですね~!!
そうなんです、しばらくエンジン掛けてないと中々掛からない、掛かっても4気筒全て回って無くだんだん火が入るって事も有りますよね~
でも今回は2気筒のままエンジンが回らなかったので、おかしいと思いました。
ホント原因分かってみれば、こんな事!って感じでしてね・・・(;^ω^)
次回乗るのが楽しみですね(^^♪
走る前に気づいてよかったですね。
走り始めは何となく隙間が空いていて、走った振動で触っちゃうとヤバかったですね。
でも、さくっと不具合箇所見つけるなんて、さすがhideoさんだ。
そうなんです、全く気が付きませんでした・・・(;^ω^)
実は2気筒のまま少し走って、こりゃダメだと思って帰りました！
しかし750ｃｃの排気量が有ると2気筒でも走れますねぇ~(笑)
どうやっても直らないって言ってたんですが
この可能性もありますね…
まず、どのパーツがダメなのかの判定が厳しいです
予備パーツで確認が取れるところ、直した部品の不具合の判断
流石です！！
イグナイターを修理してしまう腕と知識も凄過ぎですが、不調の原因を1発で見つけてしまう眼力も最早プロフェッショナルの領域です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
私も、ポンコツバイクを何十台もオコして来ましたが、未だに電装関係はチンプンカンプンですf^_^;
古いバイクはCDIやイグナイターの不調が原因で、まだまだ乗れるバイクがどんどん廃車になって行ってます…保管にもお金が掛かる絶版バイクの部品も、ホンダのみならず各メーカーの在庫期間が短くなって来ています。
業界でさえ、hideo139 整備大好きさんのような知識と腕のあるメカニックも今や絶滅危惧種。部品が出ないと言う理由だけで整備してくれません。
実に勿体ない話です。。。
しかし、イグナイターの中身エラくアナログな感じがします。
ＶＦＲ400！イイバイクですよね~
2本しか打たない・・・
う~ん、テスター持って見てみたいですね(;^ω^)ﾄｵｲｶﾗﾑﾘﾃﾞｽﾈ･･･
不具合が有っても、交換して試せるパーツが有ると判断し易いですよね~
早々に直って良かったです(*^-^*)
いやぁ~ホント動かなくなったって理由でスクラップになるバイクも有りますよね~
ホント勿体ないと思います(;^ω^)
私の保有しているバイクも旧車ばかり・・・
出来るだけ長く乗ってやろうと思います(^^)/
スパ羅漢、休業中なんですね。
ってことは、18日に予定してあったJAFのイベントも中止なんでしょうね。 行く予定も無く、気にはなっていましたが・・・
アハハ！これは750カタナＳ2の物なので、昭和感有りますよね~(笑)
先日行ってみたら、追加延長となってました・・・
ホントにコロナには困ったものですね(;^ω^)
ＪＡＦのイベントが有ったのですか？
う~ん、残念ながら中止となったみたいです・・・！
コロナが収まれば行って見たいですね
ホントですね~
開催されるなら、ちょっと行ってみようかな？っと思いました(^^)/