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イカベルさん

プロフィール

誕生日
2月 7日  
血液型
O型  
都道府県
神奈川県  
活動エリア
 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
9件
インプレ投稿件数
31件
MYバイク登録台数
3台
友達
1人
カテゴリ:バイクいじり
(0)
イカベルさん イカベルさん   2021年07月28日

38φシリコンホースでサクションパイプ等径化

日記写真
車種名
HONDA グロム
Myバイク
HONDA グロム
走行距離
1000km
都道府県
神奈川県

足回り関連のカスタムが一区切りついたので、次は吸気系をいじり始めました。
手始めに以前から問題だった”WirusWin ブリーズタイプ エアクリーナーキット”の2次エア混入対策をば。

・設計上そうしてるんだろうけど、標準のサクションパイプは空気が通るチューブ内径が24φと細い
・スロットルボディのIN側(サクションパイプ取付側)の外径が38φ
・WirusWinのパイプ外径が約40φ、差込口がすぼんでいて38φ

ということで、内径38φのシリコンホースで等径パイプ化することにした。
シリコンホースは耐圧耐熱の3PLYというやつで、一般的にインタークーラー等で使用するやつを流用。
180°エルボのものを使用した。
シリコンホースの内径よりWirusWinのパイプ外径が若干大きいので、
シリコンホースをドライヤで温めて柔らかくしてペンチで広げてから無理やりはめ込みました。
これで二次エアの混入も無くなるはず(笑)

一般的にパイプ大口径化は、エンジンレスポンス向上のメリット、低回転域のトルク低下のデメリットのトレードオフとなるけど、実際の使用感としては、
・エンジンレスポンスが軽くなって高回転域までスムーズに吹けあがる
・アクセルON時にパワーフィルターから”シュッ”とやる気な音がする、なんかかっこいい(笑)
・高回転域で息切れしない、パワーフィルターの恩恵が感じられるようになった
・若干、低回転域のトルク低下は感じるが、使用回転域が中高回転域なのであまり気にならない
・むしろトルク低下したおかげか、1速2速が扱いやすくなって1速~3速の変速がスムーズになったと思う
まだポン付けした状態で、これだけフィーリングが向上すれば満足です。

これからポート研磨、インジェクション変更、スロットルボディ変更、フルコン導入とやれることいっぱいだ(笑)

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Chapter 1.

38φシリコンホース
180°エルボ

都道府県
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Chapter 2.

標準のサクションパイプは内径24φと細い
設計上、これがベストとなったんだろうけど、
変更してみて「グロムくんやっぱり息苦しかったんだね」と体感納得(笑)

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Chapter 3.

ちなみに、WirusWinのエアフィルターは斜めに首をかしげる感じにしないとサイドカバーと干渉する
ホーンも干渉するから90度ひん曲げた(笑)

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