青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さんのSUZUKI GSX250S カタナ バイクいじり日記 「想定外・・汗」

空気の取り込み口を拡大しました

純正キャブ に汎用のパワーフィルターをただ嵌め込むとエアーを上手く吸い込みませんのでセッティングなんてでないですよね

下部のスロー系の取り込み部分も拡大しておきました

さてセッティングを再開・・

再開・・・??

アイドリング変わらない??

なんで??

・・・・

・・・・あっ・・・

アイドリング調整ボルト?がねじ切れました・・

根本は残っているので調整は可能ですが(滝汗

日曜日はいつものコースまで

どうにもスロー系がしっくりきません

吸入口を拡大したからか全体的に薄い感じで下がバラつきます

山々を眺めながら座り込んでスロー調整

1番と4番は2回転と3/4戻しなんで相当濃くしていますが、フィーリング的にはこの辺りなんですよねぇ

ちなみに2番3番は2回転と1/4戻しです

パワーフィルター仕様なんで仕方ないかもですが様子を見ましょう

帰宅後のプラグ

まぁちょっと濃いめですがばらつきもさほど

感覚的にはかなり良くなって来たので次は上の方の確認を重点的に試走しながら微調整しましょう

そうすると忘れちゃいけないのがJAZZくん

ややスローが薄めだったのでASを調整

レーシングはいい感じに吹けるので月曜日はJAZZで出勤だな・・

と思った月曜日

問題なく出社したのに帰宅時・・・

キーオン ライトが消えます??

エンジンはなんとか始動・・スロットル開けるとエンスト

更に始動・・・そして開けるとやはりエンスト

そのうち始動もしなくなりました

プラグを確認すると真っ黒

予備に変えても症状は同じ

キャブ を開けると詰まりもなく綺麗

始動して回転が上がるとバスバスいってエンスト

これは電気系かなってな訳で時刻はすでに20時を回っていたので徒歩で帰宅しながら色々考えます



キーONで着くはずのヘッドライトが消えた

充電不良?ってことはバッテリーor接触不良?

ただバッテリーがなくてもJAZZはキックならエンジンは問題ないはず

そうなると怪しいのは社外CDI

パンクして点火時期が狂った??

今朝は工具を積んでカタナで出社

シートを開けて社外レーシングCD Iから元のモノに繋ぎ直してキック1発エンジン始動

問題なく吹け上がります


壊れたのが中央の赤いCDIで白いコネクターが外したもの

その奥に元のCDIがあるので工具なしで隙間から交換できるようにしてたのに・・・

昨日の夜に気づけば歩いて帰ることもなかったのに・・・


という事でレーシングCDIがパンクしたようです

パンク要因は不明ですが繋ぎ直したものも中華品なんで予備を準備しておいた方が良さそうです


しかしカタナにJAZZ

オーナーを飽きさせない子たちですww