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カテゴリ:バイクいじり
(7)
ちゃこさん ちゃこさん   2021年06月10日

ボルトひと舐め…¥21340!!!ってグチってイイ?

日記写真
車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009

.












XT250X、セロー250、トリッカーのキャリパー。
コレが弱いってのは知ってるキャブ車の時もイキかけましたから。

このパーツリストNo.(6)のスライドピンなのですが…
ご覧の通り、赤印の雌ネジにめっちゃチカラが加わります。

もうお解りですね?

ストッピングパワーアップした時、あのダメージがこんな所にまでキてたのです!



まぁ、それはイイです。
やってみて初めて解る事なので、後悔はしていませんが…問題はソレじゃあナイのです!




【キャリパー・アッセンブリー】のオーダーになってしまう事なのです(;ω;)ブワァッ











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Chapter 1.

.












ほぉらね?

No.(3) 【キャリパアッセンブリ】
¥ 2 1 3 4 0

…って、買えるかぁぁぁっ!!!





規定値が31Nmなのですが、そのトルクをかける手前で「あ…コレはアカンやつや」感があったので
最悪、マチを駆けろ程度では乗れるように留めておいた方がと思い、手ルク的に20〜25Nmでストップしましたが
言うまでもなく擦ポーツ走行なんてムリです。


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Chapter 2.

.














実はこの後、修復の際に
https://youtu.be/AnNBY5F6JcU
キャリパーへのダメージはゼロだったのですが、なんかスムーズにスライドピンが脱着できなかったのです。
…で、危険を察知したこの時はタップ立てておきました。


もっと言うと、納車直後の整備でブレーキを組み直した時も「キャブ車の時より、なんかユルイ気がする…ハズレかも?」って思ってました。


そもそもですよ?
M10のボルトを受けるキャリパーの素材がアルミ製で、しかもデプスが10mmって
設計的にどうなのよ?

ヤーマーハー?!











…ゼィゼィ


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Chapter 3.

.














とまぁいずれはイッちゃうだろうと覚悟はしていたのです。 

そこで、この解決方法は2択になります。


(1)諦めてキャリパーアッセンブリー¥21340お買い上げ

(2)いやいや。いずれまた同じ事になるのだから、この弱点を補強する



コスト的には(1)の約45%と、(2)も結構なお値段の上に”やってTRY”な整備なので

かなり迷った末に…決めた!






(2)にしますp(^-^)q

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コメント(全6件)

サッシさん
こんばんは。ちゃこさん^o^
やってTRY?
制動力アップ+弱点強化?かなぁ?( ̄∇ ̄)ワクワク
B.Dさん
こんばんは~(^-^)/

2でも1マソ位はしそうですね…。(´Д` )
キャリパアセンブリだとアフターパーツでも結構しそうですし…。

どうTRYするのか注目ですね!( *´艸)
ちゃこさん
サッシさん
おはようございます(^。^)
初めてやってTRYした作業でしたが、ちゃんと出来ました♪
ちゃこさん
B.Dさん
おはようございます〜(^ ^)/

1諭吉くらいはしましたが雌ネジの【強化カスタム】で安心安全を考えると、適切な選択でした( ・∇・)
ちゃこさん
くれないの?ター坊さん
ノーマルブレーキで乗ってる分には大丈夫だとは思うのですが、それでもイッちゃってるのは目にします(^-^;

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