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プロフィール

誕生日
2月 6日  
血液型
A型  
都道府県
神奈川県  
活動エリア
茅ヶ崎を中心&たまに遠出 
ライダースキル
初級 
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頻繁 
整備スキル
初級 

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1494件
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97件
MYバイク登録台数
7台
友達
16人
(3)
TOMTOMさん TOMTOMさん   2021年05月27日

ZX-25R、スプロケット15:43に再度交換

車種名
KAWASAKI ZX-25R
Myバイク
249cc

 ZX-25Rの乗り方が変わって、高速道路走行は、おまけで良いという事になりました。
 と言うのも、高速は、H2かZX-14Rで走って、GROMとZX-25Rは、高速道路を使わない様な走行になってきたからです。

 基本的にGROMは、お買い物用。25Rは、近場の軽いツーリング用と割り切ることにしちゃいます。

 すると、25Rのスプロケットは、前に進みやすいギヤ比として、低回転時に前に進むギヤ比だとどうなるのかの再確認をすることにしました。
 馬力&トルクが足らないので今一かもですが????。

 で、現行の14:45を、15:43と言う、STDの14:50からすると20%程度回転数が低くなる設定とします。

 朝から交換したかったのですが、雨でやる気は最低で、やっと始めたのが15時近くでした。

 ま、昨年、何回もギヤを交換しているので、特に問題なく約2時間で交換作業は、完了でした。

 明日、走ってみます。

 写真は、メンテナンススタンドの爪の交換です。これが一番最初の作業となります。

バイクを、メンテナンススタンドに乗せます。

割ピンを外して、アクスルナットを緩めます。

タイヤの下にかませモノを、

タイヤ・ホイールが外せました。

リアスプロケットを外して、交換します。

59Nのトルクでナットを絞めていきます。

ナットは、対角となるように絞めていきます。

リアタイヤ・ホイールを仮組みします。

フロントスプロケットのカバーを外します。

3本のビスで止まっています。
上側2本と下の1本は、長さが違います。

カバーが外れました。

下側に、チェーングリスが付着して居ました。
一応綺麗に拭き取りました。

ギヤをローに入れて、リアブレーキを掛けた状態にします。

ロープでリアブレーキを引っ張っています。
こんなんで良いのかなー??

エアーインパクトレンチの出番です。

コンプレッサーの予備チャンバーです。

ダダダダダダー、ぎゅーんんー。

あー良かった。緩みました。

ナットが外せました。

14Tを15Tに交換して、締付けます。
127Nで締め付けるのですが、このインパクトレンチの締付トルクが127Nなので、こいつで、ダダダダダダダダー、ダダダダダダダダーと数回叩き絞めました。

でフロントスプロケットのカバーを取り付けます。
9.8Nで締め付けます。

アクスルナットの締付です。
98Nで締め付けます。

割ピンを入れて完了です。

ま、左右の絞め位置が1メモリ違っていたので、位置合わせをし直して、完了でした。

メンテナンススタンドから下ろし、バイクカバーをして、片付も完了です。

明日、確認走行です。

コメント(全9件)

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エディーローソンさん
いい感じに、発進加速がよくなってるといいですね♪
スプロケット変えたい人は、TOMTOMさんの、お宅集合で、大丈夫ですか?w
(@ @)ノシEDDIE 1622130581460M.jpg
  • 返信
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Maxさん
こんばんは
スプロケも交換おちゃのこさいさいですね。
今日はどちらに?
では、また
  • 返信
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菜園 ~星乃珈琲でフレンチトースト (n*´ω`*n) ~さん
おうちでタイヤ&ホイール外してる!(((・・;)


それで副収入稼いでフトコロへ・・・(*-ω-) へそくりザクザク♪
  • 返信
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TOMTOMさん
エディーローソンさん
写真は、デザインとしてデカいスプロケットを?イアやー、スポークの汚れ防止だと分かりました。
  • 返信
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TOMTOMさん
Maxさん
今日は、最近はまっている足柄峠から、道志へと時計回りの予定です。
もちろん、ZX-25Rで行きます。
楽しいギヤ比だと良いのですが・・・・。
  • 返信
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TOMTOMさん
菜園さん
YouTubeしている訳でも無いので、副収入は無いかと。
ま、WeBikeのインプレッションに投稿すると、幾らかはポイントをもらえましたね。
ちまちま、ポイントがたまると、何か買っていたような????
決してガンダムでは無いので、ザクザクとはなりませんね。
良いとこ、200P位ですか???
MonotaROとアストロプロダクトのインプレッションも書いてみよーっと。(笑)
  • 返信
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pinさん
はじめまして、pinと申します。
25Rのスプロケット交換について調べており、記事を拝見いたしました。

私も15T43Tにしたいと思っているのですが、どのバイク屋さんでも1丁増しの7丁落としなんてやったことないから...と断られてしまいます。
丁数が純正からあまり差があると、ABS警告灯が出る、トラコン、クイックシフトが動かなくなるかも、と助言を頂くのですが、丁数変更で警告灯や機能の不動などトラブルの経験がお有りでしたらご教授頂けませんでしょうか。

クイックシフトが動作する旨は過去記事で拝見しましたが、ほか読み込みが足りませんでしたらすみませんm(_ _)m
  • 返信
1620889920691S.jpg
TOMTOMさん
pinさん
こんばんは。
あら、かーなり古い話ですが、現状も、15:43です。(笑)

まず警告灯や、トラコンに関して、私が分からないだけかも知れないのですが、メーター画面への表示は、無いですね。

クイックシフトも、特に問題は、無いと思いますよ。
上下共に、問題無く作動します。2段落としなんかも、問題なしです。

ただし、5速では加速しますが、6速では、120km/hr以上の伸びがいまいち。(レースじゃ無いので、十分だと思って居ますけれどね)
ま、エンジンの回転数がなかなか上がらないと言うのが正解?かも。
よって、最高速度は、たいして出ないです。(5速の方が、最高速度は出る)

STDの時の、1万回転で、発進しても、前に進まない感じよりは、前に進んでくれています。(音ばっかで、前に進まなかったのが、許せる範囲になりました。)

14:50のSTDに比べ、15:43だと、80%くらいのエンジン回転数です。
燃費に影響すると思っていましたが、あまり変わらないですね。

プロの意見を、尊重して、先ずは、90%程度の(1割程度の)変化を試してみるのが正解の様な感じですかね。

STDの50に比べ、43や45は、外径がかなり小さくなります。
その分、チェーンがスイングアームに近くなるための擦れとか、気になる要素も出てきます。

色々と、複雑に影響するので???

ちなみに、タイだと14:48だったかな?と言うことは、14:45は、有りなんじゃ無いですかね。

ぐだぐだと、結論の出ない話ですので、・・・、困ったもんだー。
  • 返信
pinさん
お返事ありがとうございます。
まさに欲しかった情報ド真ん中で感謝いたします!

25Rをもっとツアラー寄りに味付けしたく、5速+オーバードライブ的な設定にできないかと思っておりましたので15T43Tで合っていそうです。


実は本車の購入動機も、ニーハンSSに乗りたい!というわけでなく。
旅バイクがほしい→高速乗るしフルカウル
4発の音が好き→上まで回せない大型はパス
と不純がすぎまして(笑)

なので普段使いでは信号発進では4千+アップで30キロ時にもう6速、4発の音も100キロ巡航1万回転は長時間だとむずがゆい
と、巷の25Rユーザーからお叱りを受けるような乗り方といいますか...


WEBで25Rの実測パワーカーブを見る限りでは8千で10馬力後半出ていますから、輸入150cc15馬力クラスのレビューで新東名120キロ巡航も可能とレビューありますし
、6速8千まで落として大丈夫かと見積もっておりました。

走りたいときはせっかくクイックシフト付いてるんですからポンポンとパワーバンドに入れてやれば良いかな!と思っております。

まだ2500キロしか乗ってませんが、高回転でクイックシフト使うのめっちゃ気持ち良いですね、毎回ニヤけてしまう!


チェーンラインの件ですが、降車時でクリアランスどれほどでしょうか?チェーンスライダはだいぶ削れますでしょうか?
  • 返信

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