新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ゆごちんさん

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4台
ウェビ友
1人

KSR110 チェーンとリヤスプロケ交換＆ちょい修理

車種名
KAWASAKI KSR110
Myバイク
KAWASAKI KSR110
日記写真
くたびれた駆動系のリフレッシュとついでの修理。

RK JAPAN:アールケージャパン
GVシリーズゴールドチェーン GV420MRU
商品番号:GV420MRU-110

KITACO:キタコ
ドリブンスプロケット(リア)31T
商品番号:535-4021231
日記写真

以前ニュートラルスイッチを加工してギヤポジションセンサー化したが、その時に横着してOリングを替えなかったせいでジワジワとオイル漏れしていた。
気になっていたがチェーン外さないと交換出来ないので先伸ばししていたのを、この機会に修理。
(クリップ式チェーンやからいつでも出来たやろとかのツッコミは気にしない)
日記写真

Kawasaki純正部品
92055-091 リング(O)
日記写真

組み換えるだけなので特に何もないが、ニュートラルスイッチ取り付けがプラスネジなのは止めて欲しい(汗)、普通に舐めかけたし。このクラスの車両はクラッチとかジェネレーターケース類とかもプラスネジやから今更やけど…
手持ちに適当なボルトがなかったので、今回は継続使用、次は交換案件。

オイル漏れは直ったと思う、多分。
日記写真

スプロケット交換へ戻る。

使用していた33T、これもキタコ製。
鉄やからチェーンよりもつやろと思っていたが、意外と減っていた。
今回は純正指定の31Tに戻してみる。
125ccにボアUPしたので何かしら変化あればそれで良し、次回からは良い塩梅のほうのジュラルミンスプロケに換えたい。

ドライブスプロケットは大丈夫そうやったので、継続使用。
日記写真

新品チェーンを組み込む。
純正指定は100リンク、何で110を買ったのかは不明、カットする手間が増えただけ。
日記写真

ディスクグラインダーでピンの頭を飛ばしてチェーン工具でピン抜き。
たまにしかやらんから使い方に暫し戸惑う、安いだけのことはある。
しかし、安いけど無理やりカットとかしなければ充分使える。
日記写真

クリップ式だけにカシメも要らずペンチで接続完了(クリップの向きには注意)。
ホイール組んで張り調整して取り敢えず完成、軽やかに回る。古いチェーンはだいぶヘタっていたと実感。
軽量級のバイクだけに効果は顕著なはず。

15215km
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