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プロフィール

誕生日
5月 29日  
血液型
O型  
都道府県
大阪府  
活動エリア
大阪半径250キロ位 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
121件
インプレ投稿件数
35件
MYバイク登録台数
6台
友達
0人
カテゴリ:バイクいじり
(0)
Kskさん Kskさん   2021年05月09日

SR400 デイトナSHOWA ショックに交換

日記写真
車種名
YAMAHA SR400
Myバイク
YAMAHA SR400

純正のリアショックからの交換です。抜けはないのですが、新車から8年経ってるので交換してみました。
デイトナの安いほうです。
純正に比べてバネの巻き数が一巻き少ないですがバネ自体の自由長はこちらのほうが長そうです。

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Chapter 1.

減衰調整は延び側のみの11段あります。
車両に装着、手押しと跨がった感じからまず減衰は最弱から3段目、プリロードも最弱から3段目で試運転開始。
底付きは無さそうですが突き上げが多少あり、リアの車高が上がった分、フロントとのバランスが悪いようです。バネ自体はしなやかに動きます。
その後にプリロードを最弱から2段目に下げ試運転、伸び減衰最弱から7段目と6段目の差が大きいように感じられましたが、7段目のほうで街乗りは固まりました。しかし交差点でもステップは相変わらず擦ります。街乗り以外にはプリロード3段目にする必要がありますね。
説明書をみているときは覚えてるのですが、走りながら合間で変更するときに忘れてしまいます。
ショック本体にHとSが記載ないので分かりやすく記入して写真を撮ってスマホに入れてました(>_<)

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Chapter 2.

試運転時、ファイナルエディションのクラッチレバーと比べてだいぶ重かったので、レバーの注油とワイヤーのグリスアップを実施。良くなりましたがファイナルエディションが軽すぎる(;´д`)

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Chapter 3.

新車はハンドルのレバーもピカピカなのでうらやまし~、自分のレバーもちょっと磨いてみましたww

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