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プロフィール

誕生日
8月 26日  
血液型
無指定  
都道府県
 
活動エリア
モーター擦ポーツ サーキット! 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
 
整備スキル
初級 

ステータス

日記投稿件数
1107件
インプレ投稿件数
66件
MYバイク登録台数
16台
友達
48人
カテゴリ:ライディングスクール・講習会
(3)
ちゃこさん ちゃこさん   2021年05月02日

遭遇そして突入 @【X-Plan in 筑波1000】[ 5 ]

日記写真
車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009
都道府県
茨城県

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思いの他、収穫があった先導走行。
https://imp.webike.net/diary/213427/

そして昼食前後の休憩時間に【攻略対象】のヒントを探してみるも、ハッキリしたそれは未だ見つかりません。

Planの通り、午後のフリー走行1本目はこのまま行く事に決定。

ただ温間エア圧に関しては
・4C進入時のシフトを変更
・路面のグリップが良い
なので、いつもよりも高く設定してタイヤの転がりを優先する事に。

メーターパネルはDIAGモードにしてタコメーター表示で。
+15スタートで調整しながら出力特性的に良いところを探っておく。


いよいよX-Plan本番、フリー走行1本目…
走行開始!









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Chapter 1.

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今までは先導走行(追い越し禁止)を2〜3周してから解除だったのですが
今日は1周目からグリーンフラッグ解除、そしてフリー走行開始!


その直後にストレートエンドで前に出て来たZさんを追走。
元気イイじゃん!少し昼寝したら復活したらしい(笑)



コース全体のバラけ方を確認しながら、タイヤを完全に温めておく(特に左側w)

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Chapter 2.

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Zさんの前を走るのは、前回パッシングされた推定タイム41秒中盤〜42秒フラットだったマシン。

ウォーマーを使用しているZさんの方が若干ハイペースながらも、抜くまでには至らないと予想。



そして、2周目に早くも41秒7(ベスト+0.1秒)をマークすると、この2台との車間距離が詰まりました。

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Chapter 3.

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自分の後ろにはバイクが来ていない。
約1.5コーナー分は間隔が空いているのを確認。

DIAGモードを調整しながら、一旦後方に下がり前方スペースを確保しようと…

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Chapter 4.

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す る と ?!

1周しない内に、みるみる後方スペースを詰めて急接近してくる”白いマシン”がいる!
…幹事さんのNinjaではナイ。

あれは1秒…いや、2秒差はある!
あれをイントラが追走しているという事は相当ハイペース。


「この近寄られ方は少なくとも40秒は切っているハズ」と、早めに合図を出してインを開ける。

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Chapter 5.

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そしてクリアーラップをGET!
しかも離されつつも【攻略対象】セクションの走行を、遠巻きながらも視認できた!


そして白いマシンが、梅さんをパッシング。
梅さんも白いマシンに続いて前走車をパッシングして行き、XT250Xのラインも開く。


これはかなりオイシイ展開…そしてっ

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Chapter 6.

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よっしゃーーーっ!

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Chapter 7.

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しかし次の周、4Cでコースオフしている車両が。

赤旗出るだろうと少しペースダウンするものの、イエローシグナルのみで1周経過。
ライダーとバイクはアウト側のコース外という微妙な位置で待機。


もしかしてこのまま続行?

でもコースマーシャルが無線で話しているし…と考えていると、その周に赤旗中断。

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Chapter 8.

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全車両ピットインして、コースクリアを待つ。



幹事さんとライバル達に
(`・ω・´)「40秒台、凸ーっ!」
とアピールすると、皆に驚かれました。

自分も含めて、まさかセロー250のエンジンで出るとは思ってもみなかった40秒台!


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Chapter 9.

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アザースアザース言ってるその裏で
「お2人ともすまないねぇ。
ペースメーカーになってもらうよ!
ライディングだけがスキルではナイと言う事を、今日はナイショにしておこう…ふふふふふ」
と、ヘルメット内で密かにツイートしていました(笑)

ライダーやマシンの性能差はともかく、
車間距離感や他車のタイム推測といったコース状況把握。
こればかりは、筑波1000での走行経験が物を言うのですd(^_^o)



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Chapter 10.

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とか言っておいて何なのですが…(笑)

実はスケジュール確認不足で、前回同様の
・フリー1本目…15分間
・フリー2本目…20分間
だと思っていましたが、実はこの1本目が20分間。
残り時間の勘違いと40秒台の満足感から、GoProの電源と集中力を切ってしまいました(^-^;


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Chapter 11.

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そして走行再開。
後方から迫ってくる白いマシンに進路を譲って【攻略対象】の走りを、可能な限り観察。

完全なクリアーラップは取れなかったものの「41秒前半」という

https://imp.webike.net/diary/213101/

結果予測していた通りのタイムで走れていました。

ひとつ難をいえば、若干ハイブリッドブレーキパッドの弱さを感じて3Cの進入を抑えはしましたが
エンジン&車体は、想定していた以上のパフォーマンスを発揮しているので

あとはもうライディング。

今回の最大目標である【攻略対象】を掴みとるという、やるべき事がまだ残っています。


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Chapter 12.

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最後のフリー走行2本目までは約90分のインターバル。

この重要な時間の使い方に、目標達成の成否がかかっています!


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Chapter 13.

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次の日記→

Ask & Given @【X-Plan in 筑波1000】[ 6 ]
https://imp.webike.net/diary/213606/


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新たなライバル出現?!@【X-Plan in 筑波1000】[ 4 ]
https://imp.webike.net/diary/213427/


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コメント(全4件)

B.Dさん
こんばんは~(^-^)/
ベスト更新おめでとうございます!

コースの状況把握でベストタイムを勝ち取れるとは( ; ゚Д゚)
コース熟練度、タイムアタック経験値のなせるわざですね!(^-^)/


これはもっと行けそうな予感しかありません( *´艸)
くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
ベスト更新、おめでとうございますヽ(´▽`)/
ベスト更新してもなお、更なる高みを追う!
飽くなき探究心に脱帽m(__)m
ちゃこさん
B.Dさん
こんにちは〜(^ ^)/
あざっす!

これまで3回の走行経験で、車間距離の詰まり方で他車とのペース差を測れるのが強みでしたd(^_^o)

最後に【攻略対象】を掴み取って終えられるのが理想ですが…
ちゃこさん
くれないの?ター坊さん
あざっす!
マシンと経験で出せましたが、ここからはライダーもガンバらないと!です(^ ^)

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