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サトダラさん

ステータス

日記投稿件数
25件
インプレ投稿件数
1件
Myバイク登録台数
2台
ウェビ友
0人

SR400エンジン腰上オーバーホール

車種名
YAMAHA SR400
Myバイク
YAMAHA SR400
日記写真
走行距離25,198kmですがガスケットやキックインジケーターからオイルが滲んでくるので腰上をオーバーホールすることにしました。

まずエンジンを下ろす前に、ヘッドカバーのボルトを緩めておきます。
キャブやスプロケ、エンジンに繋がっているワイヤー類全てを取り外します。
エンジンハンガーのボルトを取り外し、フレームからエンジンを下ろします。この時エンジンでフレームに傷がつかないようにホースなどで養生すると良いです。1人でもエンジンを下ろせますが、2人で作業すると楽です。
日記写真

ヘッドカバーを開けていきます。プラハン、ゴムハンで叩くと外れやすいです。
カムにモンキーレンチを掛けてカムチェーンスプロケットのボルトを外しカムを取り外します。この時カムチェーンが下に落ちないように針金などで外に出しておきます。
日記写真

シリンダーがガスケット固着で抜けず、クランクとシリンダーの間にスクレイパーを差し込み無理やり剥がす感じでシリンダーを取ることができました。腰下にゴミが落ちないようにウエスを詰めておきます。
シリンダーを取るとピストンが出てくるので、ピストンピンのクリップを外し、ピストンを外します。
日記写真

ピストンとヘッドの燃焼室にカーボンが溜まっているので、ガスケットリムーバーを使い清掃していきます。
日記写真

バルブと燃焼室です。
日記写真

清掃後のピストンです。
ガスケットリムーバーをつけてラップで包んで放置すると汚れが落ちやすいです。
日記写真

バルブコンプレッサーでバルブを外し、ピストン同様バルブとヘッドのカーボンを取り除きます。
日記写真

バルブとヘッドを清掃後、バルブの擦り合わせをします。
中目→細目のコンパウンドをタコ棒で擦り合わせていきます。やりすぎに注意です。
最後に光明丹であたりを確認して良さそうなら終わりです。
腰上を開けてバルブを外した時はバルブステムシールを交換しておいた方が良いと思います。1つ500円くらいの部品なので。
日記写真

マフラーのスタッドボルトを新品に交換しておきます。
この時ねじ山を掃除します。スタッドボルトを取り付ける時、スレッドコンパウンドを付けておきます。
日記写真

古いガスケットを削り落とし、オイルストーンで均します。
シフトペダル、クラッチ等のオイルシールを交換し、新品のピストンリングを取り付け、逆の手順でエンジンオイルをたっぷり付けながら組み付けていきます。もちろんガスケットも新品を使います。
漏れていたキックインジケーターはオイルシールと一体型なので新品を使用します。
正しいかどうかは分かりませんが、ボルトにスレッドコンパウンドを塗っておきます。
組み付けはサービスマニュアルに従い期待トルクで組みます。
日記写真

フレームにエンジンを載せます。この作業も2人いると楽です。
シフトシャフトのオイルシールを交換時にシャフトを押してしまいシフトチェンジの噛み合わせが外れてしまったので、クラッチを外します。
シフトシャフトのオイルシールを交換する際は絶対にシフトシャフトを押さないように!!!
日記写真

ギアの噛み合わせが外れています
日記写真

噛み合わせを直します。
これが正しい噛み合わせです。
直したらクラッチを組み直し戻します。
日記写真

圧縮はキックに自分が乗れるくらいありました。
サービスマニュアルに従いオーバーホール後はエンジンオイルを2.4L入れます。
キック4発で始動成功です!
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