KemtexさんのKAWASAKI NINJA250R [ニンジャ] バイクいじり日記 「備忘録」

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プロフィール

誕生日
1月 28日  
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O型  
都道府県
京都府  
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周山街道,京都北部,etc. 
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乗車頻度
 
整備スキル
 

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6件
インプレ投稿件数
0件
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1台
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カテゴリ:バイクいじり
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Kemtexさん Kemtexさん   2010年03月29日

備忘録

日記写真
車種名
KAWASAKI NINJA250R [ニンジャ]
Myバイク
EXR250R (仮)
都道府県
京都府

昨日、ハザード機能付きのスイッチボックスに交換したので今後の整備の時に困らないよう、備忘録を残しておこうと思います。それと整流化も。


なお、この記事はsad_macさんとSimple is Best @Ninja250R & CBR600RRさん(おいちさん)の記事を参考にさせていただきました。両方共に面白い記事を載せておられるので、いつも楽しく読もさせていただいてます。

キーワード
ハザード 整流化 リレー
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Chapter 1.

装着後の写真になりますが、まずはスイッチボックスを。
ER-6fのスイッチを流用するのが主流なようですが、これ年式によって値段がぜんぜん違うんですよね(笑)

ハウリングアッシコントロール,LH
46091-0118 '07 ¥6,815
46091-0160 '10 ¥9,727

え~…3000円ほど違います(笑)
一体ナニが違うのか。

実はこれ、全く同じものだそうです(あまり大きな声では言えませんけどね;
'07は国内'10は国外。つまり'10は輸送料が掛かっているというわけだそうで…

これからやってみようという方は'07のもので全然問題ありません。

取り付け等、sad_macさんが詳しく纏められておられるのでそちらも参考にどうぞ。

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sad_macさんのバイク日記
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Chapter 2.

6fの左スイッチボックスのカプラーは特殊なものになっているので、Ninjaのものと共通なカプラーに付け替えます。
Ninjaに使われているカプラーは、110型9極と110型2極です。

左の図を参考にどうぞ。

因みにそれらの配線の役割は
(1)ホーン
(2)ヘッドライト HI
(3)左ウインカー
(4)ヘッドライト電源
(5)ウインカー電源
(6)アース
(7)ヘッドライト LO
(8)右ウインカー
となっています。

純正についている防水カバーを外すのはカプラーを外す必要があります。そのカプラーの端子を外すには、精密ドライバーのマイナスを使うといいと思います。

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Chapter 3.

そのままでは元より配線が長くなるので私は少しカットしましたが、その場合少し注意が必要です。

写真の通りチューブの中でウインカーの配線が結束されている為、短く切るともう一度結束しなおす必要が出てきます。

私はchapter 3の写真の様にカプラー部で結束するようにしましたが、長いからといってそこまで支障は出ない筈なので、面倒な方は短くしなくてもいいと思います。

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Chapter 4.

6fの配線には2本余分な線があります。

気になって調べてみると、この配線はポジション灯用の配線のようなので、気が向けば挑戦してみたいと思います。
青  ポジション電源
赤青 ポジション

今回は必要がないので、ショートしないよう熱縮チューブで絶縁しておきました。

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Chapter 5.

続いてリレー。

例に習って、6f用リレーです。
リレ-アツシ,シグナルランプ
27002-1097 ¥2,415

NinjaのウインカーのカプラーはL字タイプなので、変換してやる必要があります。
見た感じ、どうやら6fのリレーは110型3極だと思うのですが後述の整流化キットにて使ってしまったので、やっつけでいきました(笑)

リレー側をギボシ、カプラー側は平型端子にしました。

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Chapter 6.

カプラーと平型端子の接続が緩かったので、半田で厚みを出すようにしました。

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Chapter 7.

続いて整流化ハーネスの作成です。
実はこれ、前回の記事を書いている時には完成していたのですが、肝心のスイッチとリレーがなくて動作確認ができていなかったので記事にできずにいました。

まず、配線図から。
全部描くとゴチャゴチャになるので、変えるところだけを記しました。

図に書かれていない番号の配線は
メス-オス
 (1)-(1)
 (4)-(4)
 (5)-(5)
 (6)-(6)
 (7)-(7)
 (8)-(8)
 (9)-(9)
(11)-(11)
(12)-(12)
といった具合にそのままつなげばいいです。

Simple is Best @Ninja250R & CBR600RRさん(おいちさん)の記事を参考にさせていただきました。

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Simple is Best @Ninja250R & CBR600RRさん
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Chapter 8.

最後にタイラップで纏めてやると綺麗に仕上がります。

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Chapter 9.

出来上がったハーネスを割り込ませます。

ここでもタイラップ大活躍!

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Chapter 10.

というわけで、また長ったらしい記事になってしまいました

間違いなどありましたら指摘お願いします(ぉ

明後日・・いや明日は職場の仲間達とツーリング!

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琵琶湖一周。。。
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Chapter 11.

4/10 追記。

リレーのコネクター、手に入ったので改修しました。

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Chapter 12.

110型3極ですね。

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Chapter 13.

取り付けるとこんな感じ。




…えっと、近いうちにBIGなカスタムをやろうとがさくしております(ボソ

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全国平均:42.78万円

価格帯: 42.78万円

全国平均:5.22万円

価格帯: 5.22万円

全国平均:48万円

最安:48万円、 最高:48万円

国内
(中古)

126台

全国平均:29.56万円

価格帯: 14.49~43.8万円

全国平均:5.9万円

価格帯: 1.95~7.51万円

全国平均:34.7万円

最安:21.5万円、 最高:50.3万円

逆車
(中古車)

1台

全国平均:30.9万円

価格帯: 30.9万円

全国平均:6.6万円

価格帯: 6.6万円

全国平均:37.5万円

最安:37.5万円、 最高:37.5万円