新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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TDさん

ステータス

日記投稿件数
112件
インプレ投稿件数
37件
Myバイク登録台数
2台
ウェビ友
13人

気になっていたLEDヘッドライトバルブに交換しました。

車種名
HONDA CB750
Myバイク
アカ
作業工賃
区分 項目名 数量/工数
(h)
単価
(税抜)
金額 消費税 メモ
小計 (課税分) ----
消費税 ----
小計 (非課税分) ----
値引き ----
総額 ----
実作業時間目安 ---- 時間

先日、一泊二日でツーリングに行きました。

朝と夜にヘッドライトを頼りに走行していましたが、

もう少し明るくならないかと考えました。

愛車CB750のライトはネイキッドの一般的な丸いヘッドライトで、

ヘッドライトケース後ろ側の隙間が狭いので、

通常のヒートシンクやファンのあるLEDヘッドライトバルブは

穴明けなど装着に加工が必要そうでしたので断念していましたが、

最近はポン付け(簡単な)LEDバルブ(H4)が数種類発売されていました。


ポン付け(簡単な)LEDバルブにはファンレスとファン有りの2種類があるのですが、

これはLED素子は熱は持たないが、LEDを発光させる回路(基盤)に熱を持つらしく、

それを冷やす為にヒートシンク形状やファン付きがあるようなのですが・・・


「結局はヘッドライトケース(裏ゴムカバー)内から熱は出ない構造だよね・・・」

「取付部分が熱で変形したなんて聞いた事ないんだけどなぁ・・・」

「ハロゲンバルブにいつでも戻せるよう(車検や不具合など)にしておくか・・・」


その中でバイクショップでも販売しているスフィアライト製ライジングαを選びました。

元のバルブは3300Kのバルブだった物を

4300Kの高効率バルブに交換していて、

それはそれで明るく感じていたのですが、

今回のライジングαは6000Kしかないようで、

好みよりかなり白くなりそうです。

さぁ、ヘッドライトを外します!

「ご対面!」(笑)

見た事がある方、たくさんいると思いますが、

ネイキッドの丸いヘッドライトケースの中は

こんな感じで配線がグルグルと丸く収まっており、

真ん中にH4バルブのコネクター部分が入りますが、

狭いし、隙間がありませんね・・・

ちなみに、

これがハロゲンバルブ4300Kの明るさです。

(まだ周りが明るいですがそこそこ白いぐらいです)

さすがポン付けLEDヘッドライトバルブ、

ハロゲンバルブと同じ作業で交換出来ました。

とりあえず交換後点灯チェックです。

ロー、ハイの切り替え出来るか確認しました。

(左側の黒い物は取り外したスクリーンです)


取付前のCP3のハロゲンバルブとの違いはどうでしょうか?

取付後はすっかり周りが暗くなっていましたので

少し分かりにくいかもしれませんが、かなり白く感じました。

消費電力が少なくなるのでバッテリーへの負担減も期待してます。


本日は交換のみでしたので次回、走行後を日記で報告する予定です。

白いので走りにくくないか、目が疲れないか、

熱は大丈夫なのか、などなど気が付いた事を日記にしたいと思います。
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コメント(全2件)

Kitaさん
TDさん
こんにちは!LED良いですね♪
ノーマルは夜走ると泣きそうになりながら恐る恐るですもんねー私も気になっていたものの、ハイフラ対策のリレー交換が大変だと聞いて諦めていましたが、日記を拝見するとポン付け出来るのですね〜
今日から寒波が来ていよいよ乗り納め→整備期間にしようかと思ってましたので、時間が空いたらTDさんを参考に挑戦したみたいと思ってます。走行日記も楽しみです♪
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TDさん
kitaさん

こんにちは。
ハロゲンバルブ交換と同じ方法で何も難しい事はありません。
先程走行日記掲載しました。
えっ、乗り納め?TDは年始から乗りますよ~!(笑)
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