リトルカブくんさんのHONDA リトルカブ バイクいじり日記 「スプロケ交換で3速の使える幅が広がり、4速はオーバードライブ専用へ！」

リトルカブ4速キャブ車を75ccにボアアップした際、スプロケットを前は14丁から16丁に交換しましたが、慣らし運転をしなければならないこともあり、後ろは41丁のままにしてました。
500キロほど走りましたが、リトルカブはスーパーカブに比べてタイヤサイズが3インチ小さいことも影響してるのか、車の流れに乗るにはエンジンの回転数を上げなければならず、エンジン音と振動が気になってました。
できれば55キロや60キロでもしばらく巡航できるくらいになって欲しいと考えています。坂道も今よりローギヤでもいいので走りやすくなればいいなぁ~。
バイク屋さんに電話で後ろのスプロケットを41丁から37丁ぐらいに交換したいと相談すると、ちょうど36丁のスプロケットが在庫であるということで、さっそく明日交換してもらうこととなりました。キタコでは35丁まであるようです。
後ろを41丁から36丁にすると、スタートダッシュが遅くなったり坂道が登りづらくなる反面、最高速が伸びるらしいので、しばらく色々な道を試しに走りたいと思います。燃費の改善にもつながればありがたいです。
163号線にある清滝トンネル、大阪と和歌山の府県境にある孝子峠、大阪と奈良の府県境にある竹内峠の登り坂がどのようになるか楽しみです。竹内峠は1速でないと登れないと思うなぁ、、、
酷道で超有名な暗峠はボアアップ前に一度行ったことがありますが、今回もひどい目に遭いそうなのでやめときます。
<追記>
カブの最高馬力は七千回転で発生するので、七千回転までは加速できるそうです。
交換前は4速五千回転で40キロでしたが、同じ4速五千回転で50キロ走行が可能となりました。
60キロなら4速六千回転で振動もなく快適ですが、タイヤが細いのでマンホールなど路面の凸凹が怖いです。
エンジン音がうるさく感じたのは、マフラーを交換してるからだと気がつきました。(笑)
・スタートダッシュ
信号待ちで先頭になっても2速発進でOKでした。
・清滝トンネル
交換前は4速で何とか50キロキープできましたが、交換後は速度が落ちていきました。3速六千五百回転で50キロ走行が可能で、まだまだ加速していきそうな感じでした。
・竹内峠
こちらも3速で50キロキープできました。この峠が走れましたので大抵の峠は走れると思います。