ピロンさんのYAMAHA TT-R250 バイクいじり日記 「TTRを集中メンテ【リヤショックOH予習編】」

0000079access

プロフィール

誕生日
11月 20日  
血液型
A型  
都道府県
山形県  
活動エリア
全国の林道&ガレージ&工作室 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
時折 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
117件
インプレ投稿件数
30件
MYバイク登録台数
19台
友達
7人
カテゴリ:バイクいじり
(3)
ピロンさん ピロンさん   2020年10月18日

TTRを集中メンテ【リヤショックOH予習編】

日記写真
車種名
YAMAHA TT-R250
Myバイク
TTR

自分のバイクでは無いしOH費用を自分が払うわけでは無いので、OHに出すと言う選択肢もあるのだが・・・。
写真は随分前に自分用で入手した輸出向けTTRのリアショック。既にガスは抜いてある。
これを教材にOHの予習をする事にした。

先ずは蓋を外す。

キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 1.

シャフトのガイドケースが現れる。
シールはこっちの方が良い状態だ。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 2.

ケースを押し下げる。
白いのは自作の押し込み治具だ。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 3.

ケースを押し下げるとサークリップが出てくるので外す。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 4.

外したサークリップ。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 5.

シャフトASSY.を引き抜く。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 6.

続いて、リザーバータンク。
底蓋だが、ガス充填バルブが無いタイプ。
無いと言うか・・・、名称を知らないがボールにある空気を入れる口ゴム?
ゴムバルブが中央のネジ穴にある。通常はこのネジ穴はネジで塞がれている。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 7.

底蓋をプラハンで軽く叩きながら押し下げる。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 8.

サークリップが外しやすい位置まで底蓋を押し下げたらサークリップを外す。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 9.

ちょっと長めのM3ビスをネジ穴にねじ込む。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 10.

底蓋を引き抜く。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 11.

底蓋を引き抜くとブラダーが出てくる。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 12.

リザーバータンク内部。
ブラダーのカスなのか?汚い。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  
Chapter 13.

大まかに分解完了。
後はシャフトASSY.の分解だが今日はここまで。

やはり問題は部品入手をどうするかのようだ。
シャフト径がXR250Rと同じなので部品を流用出来るのではないかと期待していたが・・・。
このショックはヤマハ関連企業の創輝HS社(当時社名)製、カヤバとは互換性が無くて当然だ。

都道府県
キーワード
関連サイト
サブカテゴリ
サスペンション  

コメント(全6件)

チバアヒルさん
おはようございます♪

リザーバー付きの純正リヤショックの分解を始めてみました。@o@;スゴッ

金属的なものは旋盤加工その他で部品流用できないことはないですが、シール類とかロッド類は供給パーツがないとハードルが高そうです。
KAWIさん
C7のプラハン、私も同じの使ってます。
ピロンさん
チバアヒルさん
ホント、おっしゃる通りです。
金物は何とかしようがありますが、シール関係が特殊だと厳しいですね。
海外サイトとか調べて何とかしたいものです。
ピロンさん
KAWIさん
このプラハン、私が持ってるものでは、いちばん新しいものです。
ヘッドの付け根?が金属では無いので誤ってヒットしても相手を傷つけ難いですよね。
同じベッセルの木の柄の物はヘッドを何度か交換して、もう30年以上使ってます。
ハルさん
円柱樹脂を削った自作の押し込み治具がかっこいいです。なるほど。

ブラダーなんて言葉は初めて聞きました。作動油の隔膜?膀胱???
Wikipediaの『アキュムレータ (機械)』で勉強してなんとなく理解しました。
リアサス蓄圧のための部品ですね。
ピロンさん
ハルさん
この治具はXRのリアショックを分解していて思いついて作ったものです。
作る前は指が入らず押し込むのが大変でした。

HONDA XRとYAMAHA WRのKYB製ショックもブラダーがガス室になっています。
HUSQVARNA WRのSACHS製はフリーピストンでガスとオイルを隔離する構造でした。
WPやOHLINSも後者のようです。

ヤマハ TT-R250の価格情報

ヤマハ TT-R250

ヤマハ TT-R250

新車 0

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

35.2万円

価格帯 35.2万円

諸費用

3.02万円

価格帯 3.02万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

38.22万円

価格帯 38.22万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す