7時に出発、曇っているけれど、雨は降らなそう。
で、走りなれた道志道を走って、43Tでの走りを堪能しました。
出足は、ちょいと遅めですが、すぐに6千回転くらいに回るので、発進はマイルド、早々にスピードに乗って、常用スピードに・・・。
という感じで、6速に入れないで走っていることが多かった。50km/hrくらいの速度だと、4千回転くらいで走れちゃいます。
出足は、遅いけれど、高速側にギヤ比が振れて、まーまーの走りです。
信号ダッシュも、遅いと思って思いっきりアクセルを開けるので、以前より前に進む感じです。
と言うことで、フロントスプロケットも14Tから15Tに変えることにします。
帰りは、GROMの自賠責保険の更新で、Uメディア湘南によって、持ち合わせの現金が1.5万円だったので、4年の14,990円を払って、来ました。
ついでに、H2のトラブルの時にお世話になったメカニックの方に、前スプロケットの外し方を教えてもらいました。
ここで教えてもらった方法が、秘策ととなるか?
コメント(全8件)
テスト走行お疲れ様でした。
富士山もご機嫌ですね。
寒くなると、見えることが増えるが、気温が下がりますから注意が必要ですね。
では、また
今日は、寒かったですよー。
11月7日(土)は、完璧に冬の格好で良いのかもですね。
まさしく、アクセルは、大きく開いていて、回転が追いついてこない感じです。
と言うことで、1速以上低めのギヤで走るのが良いのかも。
なので、14T→15Tなんて、ナンセンスの極みみたいです。
このままでも、特にこすれているような所は無いので、このまま・・・・。
でも、5足で、1万3千位は、回るので・・・。
とことん乗りやすいギア比を煮詰めましょう!
そうですね。
リアを45Tにするのが良いように思えてきました。
リアショックの堅さも、既に柔らかい側にしていますし・・・。
後は、エンジンの回転数です。
後方に、焼却炉の煙突が有って、そこからの煙が風向きで、うまい具合に・・・。
この場所は、かなり気に入っていて、晴れていれば、富士山がすぐそこに見えちゃいます。