新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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のりすけさん

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0件
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9台
ウェビ友
74人

XJR駆動系整備♪

車種名
YAMAHA XJR1300
Myバイク
デラックス・メケメケ号

とりあえず車検を通したXJRでありますが、チェーンの偏伸びが見られたので、スプロケと一緒に交換する事としました。

ドライブスプロケから交換開始♪
ロックワッシャの爪を寝かせてイザ突貫!

手強いであります。
全然緩みません;;

CRCを吹き掛けてインパクトや体重をかけての蹴りを食らわせたりしながら、やっとこ外しましたです♪

1速に入れてタイヤを接地させ、ブレーキを踏みながらの作業であります。
ピン整備はキツイですな♪

ドライブスプロケは巡航時のエンジン回転数を若干抑えるべく、 17丁から18丁に変更♪

スプロケットの丁数を変更したので、2リンク多いチェーンで交換であります♪

リアスプロケは丁数変更なし。
つーかエエ感じのラインナップ無し(爆)

サービスマニュアルにはネジロック剤塗布とありますが、んなもん使いません♪
自動車タイヤナットと同じく、走っているうちに締まるはずですし。。。

ドライブスプロケの爪を起こして完成♪

近所を流して試走するも、効果はヨクワカリマセン@@
元々トルクモリモリですし、発進が辛くなる訳でも無く。。。
遠征の時にでも評価するとしましょう。

おしまい♪
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コメント(全16件)

チバアヒル(令和の馬笑)さん
チェーンとスプロケ交換...お疲れ様です(^^)

メーカーのギヤ比は最大公約数で設定しているので、ツーリング主体で飛ばさない人は、大排気量車だと5-10%ハイギャード化しても燃費は良くなるし、高速道路でエンジンが唸らないのでストレス感じなくて、良いことづくめです。♪
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軽量化以上に体重が増えたさん
最高速度チャレンジしないと結果がわからないってことですね(  ̄▽ ̄)
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のりすけさん
チバアヒルさん、コメどもです。
体感では直ぐには分からんです♪
長距離のストレス加減で判断するとしましょうかねー^^
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のりすけさん
軽量化さん、コメどもです。
元より最高速なんて測った事ありませんし、燃費の伸びで判断して良いかと。。。
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
大きく変更した訳では無いからどちらかと言えば
高速での回転数と速度の差でしかわからないですね!
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のりすけさん
中シャリさんコメどもです。
仰る通りかもです♪
焦らずノンビリ評価するとしましょう!
何より新品を組んで安心して乗れると考えた方が良いですね。
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パチ10(パチ屋でどれだけ足掻こうと結末は変わらない・・・・・ )さん
駆動系の交換の方は中々緩まずに苦労したようですね^^;
でも無事に取り付けできてこれで安心して遠征できますね~♪

高速巡行した時に交換の効果がわかるかもだね~??
まーボチボチ走りましょ(笑)
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黒コアラさん
これでまた、当分は安心して乗れますね。
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GFさん
ナットが再利用出来るのは(^^)vですね。
MT-01はカシメナットでしたから使い捨てです(T^T)
(再利用出来ない事も無いんですがね)
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toshiさん
全愛車のXJRはインパクトで緩みましたが
ナットサイズが36ミリは普通は手ごわいのでしょうかね(ノ∀`)

乗るたびに良く思っていたのが、6速があれば最高なのに(´・ω・`)
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たかぴーさん
ルブうんこ付いてない(^^ゞ
きれいな状態ですね〜(^^ゞ

交換の効果は街中だけではわからないかもですね〜(^^ゞ
今度、実家に帰省するときにでも確認ですね(^^)
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のりすけさん
パチさん、コメどもです。
ナットは苦労しました;;
譲り受けてから1回も外したことがないので、遙か以前にどうやって締めたか解りませんし、元の持ち主も分からないとの事で、納車後1回も弄っていないと思われます^^
メーカーは、どうやって組み立てたんでしょうねぇ???
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のりすけさん
黒コアラさん、コメどもです。
当分ってどの程度の期間なんでしょうねぇ???
まー気にせず様子見しながらで♪
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のりすけさん
GFさん、コメどもです。
今回の爪ワッシャ(?)も面倒でしたが、MTはさらにメンディーなんですねー;;
しょっ中外すものではないと思いますが、整備性が面倒なのは勘弁願いたいですね^^
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のりすけさん
toshiさん、コメどもです。
今回は手締めですし、次回は難儀しないといいなー@@
願望ですけど、多分走っていくうちに勝手に締まっていくんだろうなぁ。。。

6速ミッションだったらと思う事はしょっ中で、GSX1400だったら。。。
ゼニ無いけどねー^^
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のりすけさん
たかぴーさん、コメどもです。
チャプター6のセンタースタンドより前方を見落としていますゼ^^
パークリとブラシで格闘した事は伏せていますけど、想像に難く無いと思うです(爆)
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