キム(first penguin) ヨガの眠り中さん
プロフィール
- 誕生日
-
3月 22日
- 血液型
-
B型
- 都道府県
-
埼玉県
- 活動エリア
- 東のエデン
- ライダースキル
- 初級
- 乗車頻度
- 頻繁
- 整備スキル
- 初級
BEET ローダウンリンク装着
- 車種名
- KAWASAKI KLX125
- Myバイク
- 二代目 SOL BIANCA
前回の整備からの続きです。
写真を撮り忘れてましたが、エアークリーナー、エアーBOX内、電装周りの清掃、エンジンオイル交換。
アンダーガードの清掃とオイル交換用の穴が開いていないので、10ミリの穴あけ加工をしました。
NINJA BAKAさんにフレアーナットレンチがいいよとお薦めされたのですが、KTCだとクローナットレンチしかない。（汗）
形状はフレアーナットレンチと変わらないようだったのでこちらを購入。
カワサキ KLX125
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新車 0台
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価格種別 |
中古車 20台
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本体
35.98万円
価格帯
27.8~49.83万円
諸費用
4.84万円
価格帯
3.35~5.04万円
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乗り出し価格
40.82万円
価格帯
32.84~53.18万円
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!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全18件）
ボルトは、クロムモリブデン鋼に、替えましょう♪（＠ ＠）ノシＥＤＤＩＥ
メーカーによってカタチは同じでも違う名称なんですネ。
セット工具の購入も検討してマスが、迷います(*´ω`*)
BEETのメーカーロゴがシブイです^o^
この場を借りて、質問です^ ^
オルタネーターカバーを外すであってマス？
そうでしょう？
なんか鋳物のボルトか？て感じで、ポッキリいきそうです。（汗）
私も折角だからそれなりの工具をとKTCのそれなりのを購入したら、台風の雨漏れでサビサビになってました。（汗）
ベーシックやホビー用工具あたりから買い足すほうがいいみたいです。
質問の方はそこであってますよ。
カバーを外すと少しオイルが出て来ます。
ギアが外せたと思うのですが、周りに鉄粉が結構付着していました。
だからＫＴＣのこの工具はフレアナットレンチなんですがね。多分、どっちかわからずに名称を付けているんでしょう。これは僕も不思議に思うところです。
Ｃｈａｐ.7のボルトは確かに貧弱に見えます。
ここだけ強靱でしなりのある64チタンボルトにされたら如何ですか？いい動きに変わりますよ。ボルト自身がバネみたいだから。
ブレーキはモンキートルクでも良かったかも。
フレアナットやクローフットの方が安心だけど。
折角教えて頂いたのに使い手が不慣れですいません。（汗）
日本製造時にはこんなボルトは見た事ありませんよね。
お散歩仕様にNINJAの様なチタンボルトはとても。（爆）
モトクロスの方で流用できそうなのを探してみます。
ベアリングは製品に組み込まれていますよ。
BEETのスリーブの中にまた純正のスリーブを入れる感じです。
私が欠品だと思っても不思議ではないですよね？
私にはTONEのモンキータイプが正解だったかも。（笑）
でもトルクレンチばかり増えちゃうのもなぁとこちらにしました。
(^^)
ムキになることならあるけど（大爆）
私はまずハイアップしていたので逆にバイクの傾きがありすぎて、満タンにしても1リットル少なくなっちゃうのが悩みでした。
ローダウンでノーマルになった感じです。（笑）
そういえば、アンダーガードの清掃とオイル用の穴あけ加工もやりました。
アンダーガードは4つのボルトを締めこむだけなのですが、固定金具がちょろちょろ動いて一番ムキー！（爆）
ローダウン、いいですね〜
WR250R ローダウンしていないから変えてみようかなー^ー^ー
では、また
私のはフロントは上がっているので、アプローチアングルはノーマルよりも向上していますが車高はシート高を除けばノーマルですよ。
もし高いと感じているならお薦めしますが、ただローダウンしただけだとBEETさんが言う様にフルボトムは厳禁だと思ったほうがいいと思います。
リンクで車高をさげ
たぶんシートはハイシート?
いわゆるカッコよさ優先!
....大正解です(^O^)
最初はモトクロスコースで遊ぶつもりだったのですが、本気で走るとステップやボルトが折れるという噂があってお散歩ツー仕様に変更しました。
シートはもともとせんべいシートだったので変えて、ローダウンは足つきと給油量が減らない為の対策です。
リアサスの動きが向上して乗り心地も良くなりましたよ。（笑）
スパナも入らない狭い場所での油圧ホースとかの取り外しに便利な工具ですね(^^♪
工具はホント有るに越した事は無いですよね（笑）(*^-^*)
hideoさんも使っていましたか！？
私はもうちょっと練習が必要みたいです。（汗）