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プロフィール

誕生日
11月 9日  
血液型
B型  
都道府県
鹿児島県  
活動エリア
徳之島 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
初級 

ステータス

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198件
インプレ投稿件数
14件
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5台
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26人
カテゴリ:バイクいじり
(9)
サッシさん サッシさん   2020年05月25日

汚威流&フィルター交換

日記写真
車種名
KAWASAKI KLX230
Myバイク
ケルくす
都道府県
鹿児島県

連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(>人<;)
前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換&フィルター交換です^o^
準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO,SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^

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Chapter 1.

朝一でいつも、お世話になっているUモータースさんにオイル交換&フィルター交換の予約、確認して、準備したモノと、念の為サービスマニュアルを持参して行ってきました^ ^

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オイル交換  
Chapter 2.

1000キロ走行までは行ってマセンが、梅雨前線による連日の雨の為、晴れ間を狙って作業開始です^o^
総走行距離957キロ^ ^

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オイル交換  
Chapter 3.

自分のケルくすはカワサキ純正オプションのスキッドプレート(エンジンアンダーカバー)をしているので、最初からドレンボルト部に穴がありました。社外品を取り付けしている方は取り外してからの方が作業効率が上がります^o^
画像はマニュアルより引用

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Chapter 4.

車体を垂直に立て、オイルを完全に排出した後、オイルフィルター交換です。

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Chapter 5.

オイルフィルター(A)とOリング(B)を新品に交換しマス。
グロメット(C)にエンジンオイルを塗布します。
Oリング(B)にグリースを塗布します。
オイルフィルターをオイルフィルターカバーに取り付けます。

スプリング(A)が所定の位置に有る事を確認します。
オイルフィルター&カバーを取り付けます。
絞め付けトルクはオイルフィルターカバーボルト、9.8N'm(1.0kgf'm)
均等に絞め付ける為、2本のオイルフィルターカバーボルトを交互に2回絞め付けマス。
指定のエンジンオイルを注入します。

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Chapter 6.

順番が前後しますが、初期の使用オイルはオイルの確認窓から見た感じ、鮮やかなカワサキグリーンだったので冴速あたりだったと思われます。
1000キロ走行後は流石に真っ黒でした。Σ(゚д゚lll)
カワサキグリーンの面影はどこにもアリマセン(//∇//)
オイル&フィルターが良い仕事をしたと思って前向きに考えマス(^^)

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Chapter 7.

オイル&フィルター交換した後、4〜5分アイドリングをして、オイル漏れや滲みがナイか確認後、オイル&フィルターをなじませる為、島内1周ツーリングをしました。
カワサキ車はもともと、シフトフィーリングは良いのですが、珍しく、各ギアの入りや抜けなどのフィーリングは余り変化が見られず、(・・?)となってマス。
オイル漏れや滲みも見られないのでとりあえず、Webi友のちゃこさんを見習って^ ^1500キロほどは様子見です^o^
不具合がアレバ、カワサキグリーンの純正指定オイルに変更です^_^

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コメント(全14件)

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キム(first penguin)またしても緊急事態宣言中さん
サッシさん、どうも!
ウソ!?(大汗)
私のKLX125は忘れて1年ぐらい経っても緑のままです。
やっぱり、最初はスラッジが凄いのかな?
セルモーターの鉄粉は大丈夫でした?
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サッシさん
こんにちは。キムさん^o^
初期注入されていたオイルが確実に冴速かは(・・?)ですが、鮮やかなカワサキグリーンだったので(笑)
スラッジはハンパなかったです(//∇//)
画像にはアリマセンが、オイルフィルターも真っ黒でした。(汗)
アアッ!?セルモーターの鉄粉の確認を忘れてました(泣)
次回のネタ的な楽しみの為、ストック(爆)ですネ^ ^
1505733767596S.jpg
ちゃこさん
やっぱりC6.見ると似た構造なので、オイルフィルター交換の時こぼれちゃいませんでしたか?
元々シフトフィール良好でしたら、変化しなくても心配ナシですね(^ ^)
引っ張り気味とか夏の マチを駆けろ でしたら1200〜1500km弱でも良いかもです。
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軽量化以上に体重が増えたさん
オイルはどれが正解か判るのは廃車の時でしょう
その頃には買い替え車体に興味が行って気にしないですよ
(^ー^)
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toshiさん
シフトフィールが良いのなら問題ないでしょう( ^ω^)
1000キロ弱ではそこまでは大きな変化はないと思いますよ。
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サッシさん
こんにちは。ちゃこさん^o^
オフ車はやはり同じような構造ですネ^ ^
オイルフィルター交換時、XTと同じく、少しこぼれマシタ(^ω^)
第一夫人ゼップχがオイル交換後に顕著に変化が有るので(笑)第二夫人ケルくすもかなぁ?なんて思ってマシタ^ ^
オイル&フィルター交換後島内1周ツーリング中に少々雨に降られたので、次回の休みに清掃です^ ^
1576224247130S.jpg
サッシさん
こんにちは。軽量化以上に体重が増えたさん^o^
実は廃車までバイクや車を乗り潰した事がまだありません(笑)
できる範囲で情報収集、コマメな整備で長持ちさせたいです^ ^
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サッシさん
こんにちは。toshiさん^o^
まだまだ、1000キロなので、様々な部品にあたりがやっとついたぐらいですしね^ ^
できる範囲で整備、維持活動です^o^
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サッシさん
こんにちは。GFさん^o^
インドネシア産だから(爆)
まだ昨年からデリバリーされたばかりですから(爆)
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チバアヒルさん
オイルのへたりは、色よりもエンジン音とシフトフィールで分かりますよね。

ホンダは一時期オイル点検窓を採用しましたが、最近はゲージでスティック先のオイルを確認する方式に戻っていますね。

オイルを直接手に取ってみたほうが劣化がわかりやすいというホンダの考えなんでしょうね。(^^)
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B.Dさん
こんばんは~(^-^)/
あんな真っ黒になるんですね~。Σ( ゚Д゚)
今度8500km走行後の初フォークオイル交換に挑戦しますが、こちらも真っ黒かもですね…(^_^;)
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サッシさん
おはようございます。チバアヒルさん^o^
排熱的に厳しい空冷エンジン車なので(笑)
これからの季節(真夏)はエンジン音と、シフトフィーリングで確認です^ ^
各メーカー、色々な考えが在って良いと思います。
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サッシさん
おはようございます。B.Dさん^o^
カワサキのサービスマニュアルによると、フォークオイル(サスペンション)の点検は2年毎と指定されています。
車検ではナイですが交換するだけで、かなり動きが良くなって、別物?と思ってしまうほどです^ ^
併せて、リアサスのOHをWebiで宣伝している、テクニクスさんなどでお願いすると良いと思います^ ^

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