新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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B.Dさん

ステータス

日記投稿件数
160件
インプレ投稿件数
82件
Myバイク登録台数
6台
ウェビ友
5人

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ14T→15T交換しました！

車種名
KAWASAKI Z125 プロ
Myバイク
B.D5号機
日記写真
年末に交換したシールチェーンが伸びてきたので調整の機会にドライブスプロケットも交換することにしました。
まずはスプロケットカバーを外すのですが、ノーマルのステップではステップも取り外す必要があります。
Z125PROのドライブスプロケットはスナップリングで止まっているので専用のプライヤーを使うと簡単です。
日記写真

アクスルナットをゆるめて(でっかいトルクレンチがあって良かった)
写真の調整ナットを緩めてからタイヤを前側に押してチェーンを緩めます。
日記写真

チェーンごと手前に引いてスプロケットをはずしたらグリスアップした新しいスプロケットはチェーンに噛ませてから元に戻します。
日記写真

で、チェーンの張り具合を調整して、固定していくんですが、センタースタンドなし、簡易的なスタンドしかないため、車体が斜めになっているせいか、左右の位置を合わせるのに難航しました。
目盛りの位置を合わせたはずなのに調整ナットを固定したらズレてる…Σ(´Д` )
何度かやって何とか左右同じ位置に固定出来ました。
最後にアクスルナットをトルクレンチで規定値に締めてようやく完成~。
日記写真

スプロケットカバーは15T以上は要加工なのでとりあえず取り付けしないで、テスト走行へ。
前回ドリブンスプロケットを30T→29Tに変更しているので、今回のドライブスプロケットで全部で4T分最高速方向にシフトしてる事になります。
あくまで私の感覚で言うと平地での発進は思ったより気を使わなくても良さそう。
さすがに登り坂特に低回転域での加速は目に見えて鈍くなりました。(そこは納得済みなので私的にはOK)
スピードメーターより実際の速度の方が早くなるズレが生じるので(ズレる量は確認未)ご注意くださいませ。
日記写真

取り付けしてなかったスプロケットカバーですが、
スプロケットが大きくなったためにこの赤線の部分の隙間が狭くなり、スプロケットカバーと干渉してしまうので、カバーの加工が必要になりました。
日記写真

チェーンのあとが付いてる部分をカッターで落としました。
それと金属の部分(ガイド)も干渉の恐れがあるので外した方が良さそうです。
日記写真

カバー取り付け後。見た目には元通りてす。
ガイドを外して特にがたつきはありません。
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(2)
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    コメント（全2件）

    1505733767596S.jpg
    ちゃこさん [2020年03月11日]
    ファイナル変更おつかれさまでした〜(^ ^)
    フロント1丁で約リア3丁分変わるので、大雑把に7〜8km／hくらいだと思います。
    40道路なら 50近く出せばOKな感じでしょうか？
    • (0)
    • 返信
    1513011117158S.jpg
    B.Dさん [2020年03月11日]
    ちゃこさんへ
    ありがとうございます~m(_ _)m
    登りの感じで言うとリヤ1T戻してもいいかもですね~。(^_^;)
    やっぱり水平で作業した方がやり易そうですね(´Д｀)
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