新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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Wild Weaselさん

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ラムエアー吸気ダクト 洗浄と”段”取り

車種名
BMW K1300S
Myバイク
BMW K1300S

先日BoosterPulgを装着する為にフェアリング等を外したついでにエアーフィルターをも目視チェック
意外にそれほど目詰まりも少ない。ラムエアー吸気ダクトの内部はそれなりに汚れている。
しかし、BoosterPulgの装着が目的で、吸気系の洗浄の準備もしていなかったのでそのまま組付け。

本日は昨晩の降雨により路面も濡れていることであろうと
午前中は ラムエアー吸気ダクトの洗浄とエアーフィルターにエアーブローを吹くことに
フェアリングの取り外しは慣れたので20分ほどで完了。
ラムエアー吸気ダクトの内部を洗浄。
その洗浄した時にパーツの嵌合部(3部品が嵌め殺しで組み立てられている)に2ミリメートルほどの段差があり
それが気になったのでスクレーパー・マイナスドライバーで嵌合部をどうにかバラし カッターで2段にC面取り
最後に内部に"バリアスコート"を塗って組付けました。

エアーフィルターはブローにて詰まりを飛ばすが
タンポポの穂がブッ飛んで行きましたが 虫・小石はほとんどなし。

カタログ上の本来のパワーは175馬力 上記作業で1馬力も向上してはいないと思いますが
気になるとほっておけない気にしいによる自己満足でした。

エアーボックスの中を観察すると 異常に長いファンネルダクト。

更に良く見ると
1番と4番はファンネルの上部が ほぼ水平。
2番と3番はファンネルの上部が約10度前傾。

これは
・吸入気流をずらして干渉を低減し吸入効率をアップする目的?
・気筒ごとのパワーのピークをワザとずらして パワーバンドをワイドバンドにし
乗りやすくする常套設計と思われる。

自分でメンテナンスを行うとこう仕組み・設計思想を直接見ることができ
それを調べることが、楽しい。
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