ちゃこさんのYAMAHA XT250X イベント・ミーティング・走行会日記 「このままじゃあ夜しか…夜まで眠れナイ(；ω；)ぶぁっ」

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前回までのあらすじ。

https://imp.webike.net/diary/186811/


フルエキ+コンペサイレンサーを導入してパワーアップしたはずのXT250X。
しかし、先週の桶スポ 新コースで…まさかの1.5秒ダウン(>_

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本当はミドルコースの場合オンロードブーツの方が走りやすいのですが、今日は敢えてモタードブーツで来ました。


今日のコンセプトは"モタードライダーに、ちゃこはなる!"だからですw


結果的にコース上が大盛況だったので、新装備に慣れるのにはちょうど良かったです。


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ただ…ちょっと。

クリアラップが取れナイ通り越して、今何速に入ってたのか分からなくなる状況でした(^-^;

オマケに裏直の向かい風が強いし、セッティングを見るのもままなりませんでした。



参考タイムすら測れナイまま、午前走行枠が終了してしまいました。

そして、ラップタイマーには48秒台以上の数字しか記録されてませんでした…(´・ω・)



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唯一の収穫は…

この10月としては異例な暑さの走行枠終盤に、混合気が濃い時に出る"ボコつき"や"引っかかり"が発生しました。

ペースを差し引いてもアクセル開度1/2以上が濃いのは確かなようです。



なんとかキャブレターセッティングのデータだけは拾えました。

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「さすがにコレじゃあ大幅に変更したスプロケの可否すら分からナイ…午後は空くかなぁ?」

って、午後も走ろかと考えながら、とりあえず10分とかからないJN(ジェットニードル)変更をし始めると



ガソリンタンク…軽っ?!

えっ?




キャップを開けて残量を確認すると…
コレ多分もうすぐリザーブだ( ゜д゜)

どうやら、コンペサイレンサー+濃いJNは予想以上に燃料消費率が高いようです。



これは強制帰還か……


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でも、キャブセッティングで2秒ダウンってのは有り得ナイ

マシンも走っていないのは確か

それなのに要因すら割り出せてナイ


もしまたスプロケ等、現地対応が出来ない部分が大外れだったとすると…






「次回の走行も不意にしてしまう!

これは午後、走っておかないとダメ!!

ゼッタイ!!!」






早速、ガソリンを売ってもらえそうなトランポ組を当たってみる事にしましたが、大きな懸念は…

XT250Xは レギュラーガソリン 仕様

と、言う事です!


トランポ積載してくるサーキット車両は、ほぼほぼハイオク仕様でしょう…(・・;)

それでも発電機用にレギュラーを携行している人が居るかも?!と、望みを賭けます。






走っていない原因を割り出す為だけにレギュラーガソリンを探すという…かなりメンタル的にキツイ休憩時間になりました。

果たして見つかるのか?!


…続く、予定
(B.Dさんスミマセンw)



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