ちゃこさんのYAMAHA XT250X イベント・ミーティング・走行会日記 「このままじゃあ夜しか…夜まで眠れナイ(;ω;)ぶぁっ」

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プロフィール

誕生日
8月 26日  
血液型
無指定  
都道府県
 
活動エリア
カートコース 〜 FSW 300km/h! 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
 
整備スキル
初級 

ステータス

日記投稿件数
397件
インプレ投稿件数
66件
MYバイク登録台数
10台
友達
44人
カテゴリ:イベント・ミーティング・走行会
(8)
ちゃこさん ちゃこさん   2019年10月10日

このままじゃあ夜しか…夜まで眠れナイ(;ω;)ぶぁっ

日記写真
車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X モタード・セロー 2006
都道府県
埼玉県

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10月5日(土) 朝8:30頃。


ヘルメット&ゴーグルを新装備して、ハイテンションで桶スポに到着!

すると…早くも自走エリアが満車状態?!

AM&1日走行券も、早々に売り切れてましたw



今日から約2ヶ月間、コースレイアウトはミドルコースに変更されます。

現ベストタイムは46”7。
目標タイムは45秒台突入です。











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Chapter 1.

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前回までのあらすじ。

https://imp.webike.net/diary/186811/


フルエキ+コンペサイレンサーを導入してパワーアップしたはずのXT250X。
しかし、先週の桶スポ 新コースで…まさかの1.5秒ダウン(>_<)

データやアドバイス等から、サイレンサーによって高回転型化した特性に対してファイナルレシオがロング過ぎだと判断。




そこで今日は、スプロケを15-46から14-46へ(リア3丁分ショートレシオ)にセッティングしてきました。




マシン的にはベストを狙える状態なはず…それを確認に来ました!←(今ココ)








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Chapter 2.

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本当はミドルコースの場合オンロードブーツの方が走りやすいのですが、今日は敢えてモタードブーツで来ました。


今日のコンセプトは”モタードライダーに、ちゃこはなる!”だからですw


結果的にコース上が大盛況だったので、新装備に慣れるのにはちょうど良かったです。


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Chapter 3.

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ただ…ちょっと。

クリアラップが取れナイ通り越して、今何速に入ってたのか分からなくなる状況でした(^-^;

オマケに裏直の向かい風が強いし、セッティングを見るのもままなりませんでした。



参考タイムすら測れナイまま、午前走行枠が終了してしまいました。

そして、ラップタイマーには48秒台以上の数字しか記録されてませんでした…(´・ω・)



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Chapter 4.

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唯一の収穫は…

この10月としては異例な暑さの走行枠終盤に、混合気が濃い時に出る”ボコつき”や”引っかかり”が発生しました。

ペースを差し引いてもアクセル開度1/2以上が濃いのは確かなようです。



なんとかキャブレターセッティングのデータだけは拾えました。

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Chapter 5.

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「さすがにコレじゃあ大幅に変更したスプロケの可否すら分からナイ…午後は空くかなぁ?」

って、午後も走ろかと考えながら、とりあえず10分とかからないJN(ジェットニードル)変更をし始めると



ガソリンタンク…軽っ?!

えっ?




キャップを開けて残量を確認すると…
コレ多分もうすぐリザーブだ( ゚д゚)

どうやら、コンペサイレンサー+濃いJNは予想以上に燃料消費率が高いようです。



これは強制帰還か……


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Chapter 6.

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でも、キャブセッティングで2秒ダウンってのは有り得ナイ

マシンも走っていないのは確か

それなのに要因すら割り出せてナイ


もしまたスプロケ等、現地対応が出来ない部分が大外れだったとすると…






「次回の走行も不意にしてしまう!

これは午後、走っておかないとダメ!!

ゼッタイ!!!」






早速、ガソリンを売ってもらえそうなトランポ組を当たってみる事にしましたが、大きな懸念は…

XT250Xは レギュラーガソリン 仕様

と、言う事です!


トランポ積載してくるサーキット車両は、ほぼほぼハイオク仕様でしょう…(・・;)

それでも発電機用にレギュラーを携行している人が居るかも?!と、望みを賭けます。






走っていない原因を割り出す為だけにレギュラーガソリンを探すという…かなりメンタル的にキツイ休憩時間になりました。

果たして見つかるのか?!


…続く、予定
(B.Dさんスミマセンw)



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コメント(全12件)

B.Dさん
こんにちは~
このままでは帰れない~ですね。(´∀`)b
「何とかしないと」って気持ちがあっても行動に移せるのは凄いと思います。
何かに繋がる結果になってますように…。(´Д`)
くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
ちゃこさん、こんにちは。
悪いことは重なるみたいで…(・_・;
後半に期待してます(^^)
ちゃこさん
B.Dさん
こんにちは〜
あっ”続くかどうか未定”にしておけば良かったですね(笑)
前回、大外ししたばかりなので「同じ事を繰り返しちゃダメ!ゼッタイ!!…って、先ず考えました(^-^;
ちゃこさん
くれないの?ター坊さん
こんにちは。
フルエキってポン付けすればタイム上がるんでしょ?とかって考えは甘かったようです〜(^-^;
M Schenkerさん
ちゃこさん、こんにちわ!
ダブリューで、壺ゼリフ!
そこまで負のスパイラルに入っているのですか…ブアッ(tωt)
夜しか・・・夜まで眠れナイは同義ですよねー。

でも、どうしてハイオク使っちゃだめなんですか?
ちゃこさん
マイケル♪
こんばんは!
「夜まで」もプラスしてトリプルにしてみました♪
脱出する為にも、何とか走って参考タイムを測る必要がありました(^-^;

ハイオク給油後にエンジン始動すると、もうアイドリング低下するほどキャブセッティングが変化してしまうからです。
余計に分からなくなるのはダメ!ゼッタイ!!でした。
M Schenkerさん
ちゃこさん、スゴイ。(;'∀')
そういうことですか。エコランのときにハイオクを試すと言っていましたのが今、理解できました。失礼しました。
こりゃークリティカルな問題となりました。すでに脱出しているのかも。
ちゃこさん
マイケル♪
そうなんです。燃え辛くなるのは分かっていたので、エコラン用にハイオク&キャブを絞れば、って作戦も用意してありました(^ ^)

続きはこれから書くので、明日にでも更新しまーす。
聖芳さん
自走だと携行缶は持ってこれないですからね(^^;
ちゃこさん
聖芳さん
中には、発電機とスタンドとウォーマー積んで自走する桶スポ常連さんも居るのですけども…(⌒-⌒; )
ちり太郎さん
セッティングの苦戦にサーキットの混雑も重なったんですね。それに加え燃料問題も…

ついていない時はまとめてやってきますよね。私ならいじけて帰宅を選択してしまいます(・ω・;)
ちゃこさん
ちり太郎さん
それと、何がどのくらい影響しているのかの把握もままなりませんでした…

嫌々でもここで確かめておかないと、先々までキツくなるのはもっと嫌だっ(`・ω・´)
って思ってました

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