decopeiさんのHONDA リトルカブ バイクいじり日記 「リトルカブのリアタイヤ交換」

まず、ほぼ全てののサイトや動画は「最初にセンタースタンドを立てます」と紹介されていることに違和感がありました。

バイク屋さんに教わったか本で読んだかははっきり覚えていませんが、私のいつものやり方は、アクスルナットはサイドスタンドを立てた状態で少し緩めておきます。

最初、メガネレンチは上から下に力がかかるよう、時計の9時から6時の方向(実際の角度は10時から7時くらい?)に回すと強く力をかけても車体が倒れる心配がありません。これで軽い力で回せるようになるまで緩めてからセンタースタンドないしリフトアップスタンドをかけます。

画像はレンチを足で踏んでいますが、上から下に力がかかるようにすることは倒れにくい以外にも、体重が利用できるので楽に回せて合理的だという説明のためで、いつもは普通に手で回しています。

リトルカブの場合、平地でセンタースタンドをかけただけではリアタイヤが接地寸前で作業性が悪いため、センタースタンドの下に木材を入れて嵩上げ。地面に置いた木材の上にセンタースタンドの接地面がうまく乗るようにしながらスタンドがけすると楽に入れられました。

ここで、いくつかのサイトではマフラーを取り外さないとリアホイールが外せませんと書いてある一方、マフラーについて触れていないサイトもあり、長さや位置的に邪魔にならない社外マフラーに交換している場合は別として、「実際はどっちなの?」と思いました。

確かにそのままではマフラーに当たってアクスルシャフトを抜くことができませんが、完全にマフラーを外してしまう必要はなく、マフラーステーと共締めされたスイングアームのピボットシャフトからナット(画像ではキックアームの後ろ)を外し、ステーから突き出た部分をゴムハンマーで叩くなどして少し奥に引っ込め、ステーをフリーにしてやるだけで少しマフラーが動くようになるので、これでも充分に作業は可能でした。

ただし、この状態ではマフラー全体の重さをフランジ部のボルトだけで支えている状態なので、無理な力がかからないようにする必要がありますし、マフラーを完全に外した方が作業性が良いのは言うまでもありません。

緩めておいたアクスルナットは軽く回すだけで外せて、ステーをフリーにしておいたノーマルマフラーも付けたままでリアホイールを外せました。

どういう構造になってるのかよく知りませんが、リアホイールを外してもスプロケットやチェーンは車体側に残るのが面白いですね。

ホイールへのタイヤ脱着については強度のある6PRなのでサイドウォールが硬そうですし、ノーマルカブより小径なので多少は手強いのかな?と心配しましたが、オフ車に比べればはるかに簡単だと感じました。

オフ車でもレース用よりは公道向けのノーマルタイヤの方が柔らかくて脱着しやすく、また、リアよりはフロントの方がサイドウォールが柔らかい上にリム径も大きくて余裕があるのでより簡単だと思うのですが、それと比較してもさらに数段簡単でした。

オフ車だと足や膝も使ってタイヤを潰しながら脱着しますが、リトルカブのリアタイヤは作業台に乗せたまま、手だけで(もちろんタイヤレバーは使って)大丈夫でした。

アクスルナットは取り付ける際もセンタースタンド状態ではほどほどに締めつけておいて、最後はサイドスタンドにしてから、緩める時とは逆側の3時方向にメガネレンチをかけ、6時方向に回して本締め・・・というのが私のやり方です。

私は整備士じゃないのでよくわかりませんが、実際どういう手順が正しいのかなあ?

とりあえず無事に交換できたので、カブちんには明日からまた頑張ってもらいたいと思います。