新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ラスカルさん

ステータス

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149件
インプレ投稿件数
151件
Myバイク登録台数
4台
ウェビ友
0人

リアショックＯＨ後の課題と長旅に向けたオイル交換。

車種名
SUZUKI グース250
Myバイク
迦楼羅号
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7月6日、相棒がリアショックOHからの待ちに待った帰還を果たした。
日記写真

自分でフェンダーレスプレートを工作し、
電装品の配置替えもしたが、
バッテリーを抑える役目をスターターリレーにさせたのは拙い様で、
下側に配置換えされる等の変更を受けた。
日記写真

こんな感じに配線が蜷局を巻く様になったので、
スッキリした見た目を回復するには少しまた工夫が必要か。
日記写真

リアショック周りも清潔感が戻った。
日記写真

来る長旅への復帰に向けてオイル交換。
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今回もドレンボルトのマグネットには、ある程度の鉄粉あり。
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清掃完了。
日記写真

一時間以上かけて念入りにオイルを抜いた総量は、
約1.8l辺りか。

減圧バルブを使用して後、ブローバイガス内のオイルミストが、
かなりの量コーヒー牛乳と化して失われるので、
少し多めに継ぎ足していたのだが、
ある程度の量があれば却ってミスト化を抑えられる?

今後オイルレベルを敢えて多めに維持すれば、
本当にそうなるのか確認してみよう。
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そう悪くも無いが、良いコンディションとも言えないか。
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最近はドレンワッシャには銅を使用して、
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オイルストーンで面出しして再利用している。
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オイルフィルターも交換だが、
念入りな抜き出しに拠り全くオイル垂れは起きなかった。
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フィルタ内側のオイル流路のシールリングはヘタり気味か?
次回の交換を検討しよう。
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マグネット入りの新品フィルターに交換。
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フィルターエレメント室のOリングも交換。
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リングに薄くオイルを塗って装着。
日記写真

新しいオイルも少々多めに。
日記写真

オイルレベルが高めなら、
オイルミストが生じ難いかもしれないと思った根拠の一つ。
この処継ぎ足しの度にオイルフィラーキャップの裏に、
ミストが乳化してコーヒー牛乳と化した物が着いていたのだが、
今回はそれが無かったのだ。

レベルゲージMAX辺りを維持すれば、
案外ブローバイガス内のオイルミストも減るか、
乳化して戻り辛くなったりしないのかもしれない。
そうだとしてなぜそうなるのかは解らないが、
確認する意義はあるだろう。
日記写真

注ぎ口辺りもいつもよりはキレイだ。
日記写真

現用メーター読み、65268km辺りである。


しかし実際の走行距離は推定で305000km辺りなのだが、
ウェビックの日記投稿フォームには"推定"の文字も、
"?"マークも入れられず、
挙句の果てには99999以下の数字で入力しろと来やがったもんだ、
メーター交換で正確な総走行距離が判らんとか、
オドメーターを何周も回して、
長く付き合っているマシンの事とか考えとらんのか?

随分以前にリニューアルとやらで却って使い難くなった事と云い、
役所の仕事みたいで何とも融通の効かん事だ。
単車乗りと云う奴は型に嵌らない者が多いだろうに、
そろそろイイ年になったオヤジとしては、
そう云う窮屈さはイカンと思うのだよ、うん。
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