charlieさんのYAMAHA SR400 バイクいじり日記 「CRキャブに手を出してみる」

CRキャブと言えばMノズルやらショートマニが定番ですね

Mノズルやリンクロッドの効果は検索すればゴロゴロ出て来ます

ショートマニとインテークアシストも同じく検索すればゴロゴロ出て来ます


ショートマニ導入はキャブの傾きの修正(コレは余り気にしてないケド)とアイドルアジャスター取り付け(コレ本命)
今の所一年通してアイドリングを触る事が無かったのだけれどMノズル付けてセッテイングが変わる時にフレームの影に隠れたアイドルボルトは回せ無ぇーなぁと思い同時装着しました

キャブをバラして行くとフロートチャンバーの中。。。。

オレンジのガソリン中にキラキラしてて綺麗。。。スノードームじゃ無いってぇーの(*´Д`*)


前のタンクはソコソコ錆びてたのにスルーした結果ですねw
しかしヒドイ有り様(-.-;)y-~~~

眠くて余り写真を撮って無かったなぁ

全てのパーツをなんとなーく取り付けてぇ

ドーーーーン

ロングファンネルにすると存在感あるよねぇ

ゴムチューブをファンネルからスルスルっと送り込みアクセル全開でキャブを通り抜けバルブに当たった所迄が吸気管長!

今回のロングファンネル
340mm

以前付けてた35mmファンネル
265mm

吸気管長m=2550÷回転数rpmという公式に当てはめると

0.265=2550÷9622となりウチのSRはそんなに回ら無いよねってなります

0.340=2550÷7500なんか現実的な数字です

この吸気管長ってザックリだけど
その回転数に対して効率の良い吸気管の長さと言ったところでしょうか

回転数が上がる程吸気管長は短くなるので伸縮式のファンネルなんて物が有ればサイコーに効率が良さげなのだけれど

ただファンネルは短い方がレスポンスが良いと思われますがピークパワー辺りの回転数に吸気管長を合わせるとその辺りのトルクが太るのだろうと予測
ただ、今回取り付けたファンネルの長さでレスポンスがどれ程落ちるかも気になる所です

振動でファンネル落とさないかの方が気になるんだけれどねw

眠気を堪えて書いているので吸気管長とかの所は他所で確認してね(笑)

序でにトップキャップのボルトをキャップボルトからボタンボルトに替えフレームとも良いクリアランスです
コレでアイドルアジャスターが無事付けば完成です 否

コレでキャブ調整がようやく始まります(´∀`)アイドリングハカクニンシタケド。。。。

ニードルやジェット類手配しなかんなぁ

純粋にパワーが欲しければCRより小振りでハイパフォーマンスなFCRにした方が手っ取り早いのは言うまでも無いよねぇwww