bb1さんのTRIUMPH SPEED TRIPLE バイクいじり日記 「GSX-R600フォーク分解と比較」

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プロフィール

誕生日
1月 22日  
血液型
A型  
都道府県
長崎県  
活動エリア
九州 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
中級 

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日記投稿件数
154件
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13件
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5台
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カテゴリ:バイクいじり
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bb1さん bb1さん   2019年01月12日

GSX-R600フォーク分解と比較

日記写真
車種名
TRIUMPH SPEED TRIPLE
Myバイク
スピードトリプル

採寸も完了してアクスルカラーの発注も済んだし、Webikeに発注した純正パーツが届いたのでGSX-R600のフォークを分解してT595のフォークと寸法を比較しました。
両方とも同じSHOWA45Φフォークです。
サスペンションストローク120mmは同じですが、ボトムケース(アウターチューブ)とインナーチューブの長さが異なります。

以下は測定値ですがメジャー測定なのであまり正確ではありません。左GSXR/右T595です。

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Chapter 1.

〇フォーク本体
フォーク全長:754mm/757mm
ストローク:120mm/113mm※1
ボトムケース:366mm/387mm
インナーチューブ:388mm/370mm
アクスルセンター:33mm/33mm(ボトムケース下端から)
※1:諸元上では両車とも120mmです。

〇バネ・カラー※GSX-Rはバネが非純正?
バネ全長:256mm(右)259mm(左)/248mm
カラー長:86mm/100mm

バネは0.925と書かれた非純正?が入っていましたが左右で長さが3mm違います。カラーの長さは同じ(笑)。
※経たっている訳では無さそうですが

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Chapter 2.

〇インナーカートリッジ
インナーカートリッジチューブ長:275mm/290mm
伸側ロッドチューブ長:445mm/450mm
伸側アジャスターロッド長:460mm/465mm

カートリッジチューブの厚みが異なりますが内径は同じ20mmです。ダンパーバルブ径は同じです。

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Chapter 3.

カートリッジから取り外した減衰ユニットは右の伸び側のネジ頭に削りかけた様な痕がありました。両方とも高速側のシムが結構積んである(5枚位?)気がします。
取り敢えず全長(アクスルセンター位置も)がそれほど差異が無くて良かったですが、ネジ頭の傷は気になりますね。
このシム構成ならそのまま再利用しても問題無さそうですが、バルブなどはMatrisかGVのどちらかを組み込むので洗浄して分解予定です。
バネはGSX-R用0.85kgfのを使う予定です。

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