氏さんのSUZUKI GSX-R1100 バイクいじり日記 「スラストベアリング その後」

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プロフィール

誕生日
12月 10日  
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A型  
都道府県
京都府  
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半径3時間 
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ステータス

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7台
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カテゴリ:バイクいじり
(1)
氏さん 氏さん   2018年11月08日

スラストベアリング その後

日記写真
車種名
SUZUKI GSX-R1100
Myバイク
GSX-R1100

そもそもスラストベアリングは有効か?
いいサイズが見つかったが、入手困難なので、考えてみた。

確かに圧縮時の摩擦により円周方向の動きが妨げられロスが発生する。
でもそれってロス?何の??
Y=KXの線形に載ってこないだけ。バネ乗数がリニアにならないだけ。
リニアレートでないバネと考えると特に問題ないのでは??

何万kmも走ったサスでも座面への攻撃性はあまり大きな問題にはなっていないが、
面圧を落とす為のスペーサーは欲しいトコロ。
(TTXにはスペーサーが入っていない)

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Chapter 1.

で、安直な方向へ走った。

大同メタル K5T50 ¥582
https://www.daidometal.com/jp/product/daidyne-ddk05/

性能面はDBB50W(¥582)が良かったんだけどサイズが無く
R-MLEW50(¥539)と悩んだ結果コレにした。
理由?PV値は同じだったんで高いほうを(爆)

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Chapter 2.

テフロンシートでも良かったのだが、
許容面圧、滑り速度など数値を見る限り良さげ。
メタルワッシャ上のコーティングなので面圧も落とせて、しかも安い。

試しに組んでみたが、イニシャル状態だと「スルスル」というと多少御幣があるがスムーズに動く。

コーティング面をスプリング側にすべきか、受け側にすべきか悩ましいトコロではあるが。。。

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