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ちゃこさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
39.97万円
価格帯 28~50.49万円
6.98万円
価格帯 5.86~8.29万円
乗り出し価格
46.95万円
価格帯 33.86~58.78万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全31件）
スゴイ絵ですね！？！？
こんな特殊アングルで走行時の絵を見たのは初めてで、とても興味深く拝見致しました！
ご愛用のブーツは、モタード用の物なんですねー(ﾟ∀ﾟ)路面に接する消耗パーツが取り替え可能で、よく考えられた作りです！
ドゥカティに乗っている時に、爪先のスライダー部分がチタン製のレーシングブーツを履いていましたが、後ろを走るライダーから「青白い火花が散ってカッコイイ！！」と言われた事がありますが、自分で見られないのが悲しかった思い出があります。ウェアブルカメラが一般的になった今では、自分で撮影して見ることが出来るので、何とも素晴らしい世の中になりました?(^-^)／
ステップを擦りながら走るのは、モタードの世界では一般的なのでしょうか？
それとも、ちゃこさんが、あり得ないくらい物凄く攻めまくってるからかなー！？！？
極めてますね〜^_^
接地状況を動画です撮り研究！(◎_◎;)
奥深いです^_^
こんばんは！
おニューの中華メラなら もっと広角で、バンクセンサーやリアサスペンションの作動も撮れてより面白かったのですがw
モタードブーツはこれを機に購入しました(^-^;
https://youtu.be/tQXS58GSwkk
怪我はしませんでしたが、転倒してみてライディングフォーム的に必要不可欠だと認識しました。
…が、プロテクションと引き換えに、足首が横に曲がりません！
それと、スライダーのソールは普通に歩くと滑って転倒しそうになりますのでwツーリングの時は爪先側をラバーソールに換装しています。
そうですね。動画は今年から始めましたが、その間にも安価ながら性能がどんどん良くなっているのでハマっています(^ ^)
さすらいのライダーさんも如何ですか？
スノーモービルの車載動画とかを、ぜひ見てみたいですね♪
この前 観戦記を書いた桶川のレースではガチのモタードクラスでは、WR250XやCRF450Lなどのシート高もステップも高くて深いバンク角で走れるように設計されているマシンで競われていました！
XT250Xのステップ可倒範囲を拡大＆30mmカットしてあるので、本来ノーマルではもっとバンク角が少ないので
「トレールバイクに、あり得ないくらい物凄くムリさせている」
という自覚はありますw
こんばんは。
意外と難しいのですが、他にもカメラ設置できて面白いアングルを探してみようと思いますd(^-^o)
斬新な映像ですね~
ステップだけ見ると、カタカタ可愛いですが、
全体を見れば怒涛の迫力の走りなんでしょうね！
こんばんは！
そもそもステップ擦り続けるバイクがいないので、新しいと自負してます(ドヤ顔w
正直なところ、路面にガツガツ当たるのが怖いですね〜
仕方なく、バンキングスピードを落として乗ってます！
再び、これはスゴイ絵ですね！
自分はジムカーナ方面ですが、ステップやブーツをするのはNGとされています。つま先を擦らないようにハの字に内側にいれていますが、実は誰も見ていないところでステップやブーツを擦るのは結構、快感で、わざと擦って楽しんでいるところがあります。おかげでブーツはだいぶ減りましたが。
それにしても、ちゃこさんのラインは理想的になってきているのではないでしょうか。切り返しにキレがあるのがわかります。
ステップどころかブレーキペダル擦りそうじゃないですか！
スイングアームにカメラ付けたとの事で、どう付けたのか？
と思ったら、3Ｍ両面テープですかぁ！ちょっと参考にさせて頂きます
こんばんは！
ジムカーナには、そういうルールがあるんですか？！知りませんでした。
逆にスポーツライディングだとヒザをセンサーにして、ステップがゼブラや縁石にヒットしないギリギリのラインを狙って走ってましたので、路面にガッツン当たると恐ろしいです(^-^;
相変わらず鋭いですね！
2回目はお姉達に教わった事を実践してみたら…結果(タイム)にコミットしましたw
この辺りの事も日記に書こうかなぁと考えましたが、また『マニアック過ぎてよくワカラナイ』って内容になるので自主規制しました！
こんばんは
そうなんです！ブレーキペダルが接地すると力が逃げないのでかなりの衝撃が…というか打ち方によっては転倒し兼ねません！
中華メラの付属品にあったC2.のアタッチメントを使用して、一応ワイヤーとタイラップで脱落防止をしておきました。
リアタイヤに近いので、意外と動画のブレも少なくて良いですね(^ ^)
ステップ動画拝見しました
このアングルでの撮影は新鮮ですね
バンク中のステップ回り、参考になります
モタード用のブーツと言うのがあるんですね
オフ用のブーツで走るだと思ってましたが
アスファルトの路面でバンクするんですから
そりゃ条件が違ってきますよね
両面テープはドライヤーで暖めると
きれいに剥がれますよ
カメラを後ろ向きに取り付けておけば、煽り防止になるかもしれませんね
”YouTubeデビューおめでとう”の文字を添えて…
3Mのテープは・・ 556を浸透させてもダメでしょうか＾＾；
こんばんは
サスが沈んでステップが接地している時はタイヤのグリップ力は高いので大丈夫ですが、サスが浮いていて接地すると危険です
ぜひ資料映像としてご活用ください
オフロードブーツのソールをモタード用にしてある製品ですので、足首が横に曲がらなくてハングオンしづらいのです…
アドバイスありがとうございます！
上手い剥がし方が分かるまで貼るとこに迷ってましたw
しかもこの中華メラ、音はダメですがスピード感は撮れるのです(^ ^)
それ面白いw
スイングアームの高さだとカメラに気付かれナイので…
”YouTubeデビューするかい？”ってステッカーを貼るとか！
XT250Xでレース出場してるハヤブサさんいわく、ステップは消耗品、との事です(^-^;
あ、今日オンロードブーツを試着してきましましたw
両面テープはドライヤーで温めながら剥がしてみます(^ ^)
ＮＳもステップが低いのでステップバーやブーツの先をつい擦ってしまいます
スライダーみたいなのが付いてましたが、後付けですか？
3Ｍは暖めてからスクレッパーでコジって取ってますね
残った糊は消しゴムが有効ですよ♪
このステップを可愛らしさを感じる方がいるようですね〜火花散らしてますがw
ノーマルのNS系はステップアップキットでホルダーごと上げる必要がありますね^ ^
モタード用のブーツでしょうか？つま先とカカトに黄色のスライダーが元から付いていて、オプションでラバータイプも出ています。スライダーで普通に歩くとめっちゃ滑って転倒しかけますw
さすがGoProマスター！参考になりました(^o^)アザッス♪
ステップから足を離してこれだけ傾けて走行するの、想像できません
半年間XTに乗って、ようやくオフロードのフォームで深く傾けられるようになりました！
購入した当初はヒザ擦って乗ってましたw
ステップバンクしてますネｗ
もう、いくらもステップ接合部までクリアランスが無いように見えますが
接合部が接地するくらいのバンク角だと転倒しちゃうんでしょうかね
ちゃこさんのライディング上手だと思いますｗ
ではでは…
こんばんは〜♪
その通りです！XT250X はステップ接合部＝フレームなので、ここが接地してしまうと限界のバンク角ですね。
タイヤのグリップ力は保つのですが、フレームが路面に引っかかって転倒しそうになります(^-^;
ライディングは並みですが、バンクさせるのだけは得意ですw
そう！そうなんです。
サスを上げるか？タイヤを広げるか？両方か？が必要なのかなぁと考えていましたが…
ギリの今よりリア上げるとトラクション乗せられずにコーナリングが犠牲になるし
タイヤ重くなると今より加速が犠牲になるし
で、両方とも踏み切れずに現在に至ります(^-^;
タイヤ140にしてから結構経っちゃったので130の時の加速感覚えてないす･･･。
なるほど。確かにTGRは沈み込み初期がソフトですからね！
トリッカーのリンクって確かリンク自体が10mm長いのですよね。ステップ取り付け部はどのくらい上がるですかね〜？
そういえばやっとRX-03 SPEC Rの130が発売されましたが、タイヤ重量が01よりもかなり軽いらしいです！
なのでハヤブサさんの意見と合わせると…140も試す価値はありそうな気がしてきました！
03軽かったですね。凄い速さで減りましたけど･･･ｗ
ありがとうございます♪
10mmですか〜…タイヤと併せて換えないと効果を実感できなさそうですね。
なんか01よりも1kg近く軽いらしいです！それなら140でも大丈夫かなと。
ただ逆にファイナルがズレて、吹け切りそうですね〜
ガエルネは頑丈ですよね^_^
私はショートブーツですが、2年前の大転倒時にしっかりと足を守ってくれました^_^
可倒式とはいえ、ステップが接地して足が持ち上がる感触は…(^◇^;)