新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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藜さん

ステータス

日記投稿件数
133件
インプレ投稿件数
116件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
4人

駆動系3点交換(520化)、リアブレーキディスク交換

車種名
YAMAHA YZF-R6
Myバイク
YAMAHA YZF-R6
日記写真
30,000km後と思ってたものの台風ばっかで間に合わないし、筑波までにはやっときたい交換作業を前倒し。チェーン交換、前後スプロケット交換の俗に言う駆動系3点交換とリアブレーキディスク交換の始まり始まり。
チェーンサイズ525→520コンバート。
筑波と言いつつスピードメータが狂うのが嫌でフロントの丁数変更は無し。

520にするデメリットは耐久性の懸念とEKの青とかのカラーチェーンSR-X2が適合外になることくらい。
R25が出来たしR6も出来るでしょの精神は健在。

実施時走行距離:27,279km
日記写真

カウルとシフトチェンジロッドを外し、ドライブスプケットカバーを外す
日記写真

保護部品?を外し、かしめた部分を起こす
日記写真

30mmのソケットでリアブレーキを踏みながら外す
日記写真

スプロケットからチェーンを外し(必要なくらい緩める)スプロケットを引き抜く
日記写真

向きの指定に気を付けつつ520スプロケットを差し込む
日記写真

ロックタイトを塗布し85N・mで締付け凹みに向かってぶっ叩いてかしめる
日記写真

チェーンを切る※説明書通りグリスは必須
日記写真

525程度なら削らなくてもパワー系解決法でいける。って言うかいけた。R25なんかの520は言わずもがな。
すでにYZF-R6だけで525のチェーンを切るのは3回目。毎回、非力なIT系の腕力でも出来てるし一般成人男性ならいけそう。
筋肉は裏切らない。

使用するピンの順番を守らなかったらどうなるかは不明。
と言うか電動工具も買っていないため、本気で削ろうとすると相当な工数が必要になりそう。
日記写真

新しいチェーンを取り付けながら抜くと楽らしいけど、
チェーンを抜いて思う存分、掃除する

で一時的にディスク交換へ
リアホイールを外してT40を用意する
日記写真

ボルトを5本外す
日記写真

手前に引っ張ってディスクを外す。
ちょっとガッツリハマってたから何ヶ所かグッと引っ張るとパカッと外れる。
日記写真

リアディスクを取り付ける
サンスターのLR033については裏表の間違えようがない。はず。

ロックタイトを塗布し30N・mで締付け。星形に。
清掃してディスク交換終了
日記写真

順序が逆だったけど使用品。

webikeで掲載されてないけど頼めば買える

ボルトは純正を。ステンも候補だったけど締付けトルクの値的にアウト。錆びにくいだけで重いし弱いし危険をおかす必要は無いんじゃない的な。チタンは高い。
日記写真

スプロケット交換作業に復帰。
17mmのソケットでリアスプロケットナットを外す
日記写真

長期ツーリングを除いて500~1000kmで清掃してるからか、15,000km近く使ったわりに減ってるようには見えない。
日記写真

ロックタイトありの100N・mで星形に取付け
ハブダンパーは問題なさそう(多分)
でも見て分かる程にゴムがすり減っていればそれはそれで問題な気もする。
って言うか今まで無交換だから次はやろう。

ハードアルマイト(ブラック)は艶消しな感じ。色だけで1.4倍程度に価格が跳ね上がるから今回だけの贅沢。
日記写真

リアホイールを取り付ける
キャリパサポートが外れまくるから何か突っ込んどいた方が楽。

この辺から雨が降ってくる。
日記写真

チェーン巻いてプレート圧入
日記写真

またかしめ過ぎた気もするけどヒビ入ってないしたぶんセーフ

かしめ径目標値:5.45~5.46[mm]

張り調整して清掃、注油
日記写真

520コンバート終了
高い金出してまで675Rと同じ配色にするくらいなら、マフラーもARROWにすべきだった?

試走はいつも通り道志で。
キャリパ取付ボルトで気になることもあるし、フロントフルード交換したから漏れがないかも見とかないと。
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