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matsuさん
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コメント(全31件)
バンディットは、凄かった(T_T)
ご質問のキャブレターの部分はキャブレター加工時の穴をメクラしているんですよ!
整備頑張って下さいね(≧∇≦)b
'80年代には絶滅していたと思ってましたが、コガンマ君を作るに当りアセアン向けのモデルのキャブを流用したんでしょうかね。...スズキならアルアルです。
Chap.11-12はhideoさんの言うとおり穴あけ加工後のめくら蓋で外れません。
あとmatsuさんには釈迦に説法でしょうけど、スズキはキャブのピストンのポンチマークとオイルポンプのあわせマークで同調させる方式なので、調整を間違うとエンジンを焼いてしまいます。(^^)
これでキャブOHもコンプですね(^-^)
着実にスキルアップしてますね!
オクに出てる中古は基本3Nですからね
外れと思うとちょっと怖いですね。。
やっぱり,きれいな方ですかね。ネットで調べるともっと汚い・・・(^^ )
意外に初めてなんです。これまで機会が無く・・・SRX!バキッ!!☆/(x_x)
なるほど! 加工の穴をふさいでいるんですね! 長年の謎が解けました!
フロート? 真鍮をロウ付けしてありますね。
ゴガンは,ゴム?でした。
釈迦に説法? は? 馬の耳に念仏とか,寝耳に水とか。(爆)
正直に言います。し・ら・な・か・っ・た。
サービスマニュアルに書いてありますよね。きっと。
清掃後,組み上げるときは,サービスマニュアルを見ながらです。
まぁ,清掃してあっただけ,よしとしましょう。
いろいろ欠品あるのは,おいおい,なんですけど,欠品については
部品は揃いそうです。
真鍮のフロートが懐かしい。(笑)
でも、結構穴が開きやすいので乾燥させない方がいいかも?です。
代替えがあれば最近のポリ?のフロートが心配いらないかと。
私なら、どうしょうも無い触れません(笑)
前オーナーがでもいいかげんに組んでも走れるなんて不思議ですね
なんか,新品かもしれません。ほぼ腐食無しです。
ネットを見る限り,代替品はなさそう。
ろう付けなんてある意味手間がかかったフロートですね。
パーツリストとにらめっこしながら,分解しました。
私でもなんとかなりそうです。
まぁ,インナーは間違ってませんでしたから,ガソリンと空気を混ぜる機能は,問題ないですので,走れます。
ステンのケースは安いステンだ(爆)
キャブの丸ぼっちはガソリンルートを外から穴開けて開通させ、蓋してるんですよ
間違っても取り外さないようにしてくださいね(;^ω^)
バッテリーケースの対処は・・・、ちょうどhideoさんが行くんで、採寸して帰ってもらって作ってもらいましょう('ω')ノヨウセツ
matsuさんと同じ疑問を僕も知らなかった頃は思っていました。この変なポッチはなんだろうって。
キャブレターは鋳物だから、溶湯を流し込む前に養生しておかなければならない通路や凝固してから加工しなければならない内部通路ができるんですね。外部からでないと加工できない。だから最後にメクラで塞ぐっていう寸法なんでしょう。
キャブ分解初体験。穴・あな・アナ・・・穴好きにはたまりません!((((;゚Д゚))))
下降の都合のめくら蓋とは知りませんでした。
無理矢理はずそうとしなくて良かった!
バッテリーケースですが,さてどうしたものか・・・。
やはり,メーカー欠品でした。hideoさんが作ってくれる!?
大丈夫でしょう!
バッテリーケースの爪が外れませんか!
ドライヤーなどで温めてみては?
普通インジェクションのほうが触らないとは思うのですが(笑
もうお分かりでしょうがメクラ蓋ですね。
詳細はhideo先生の言う通りです。( ゚∀゚) !
先人の知恵は有効ですね。゚+.(・∀・)゚+.゚
今回,原付ですけど,一通り分解できて,全部品を確認できたのは,自身になったような気がします。(^_^)
やっぱり,なんだろうって思いますよねぇ。グリスガンをあてがう場所にも見えますし。
皆様のおかげで,謎が解けました!
やっぱり,皆さんそうなんだ!
キャブのオーバーホール,うまくいくといいなー。
確かに。hideoさん,来てくれることを期待しています。
しかし,タイヤ交換もあるから,間に合うかどうか微妙・・・。
ドライヤーで暖めると結局は,爪が変形してしまうので,悩みどころです。
まぁ,外さなければならない物でもないですし,サビはそんなに気にしてないので,
まぁ,このままで行きましょう。新品部品も出ませんでした。
キャブの分解は,初です。
良い経験になりました。
本当は,SRXで勉強するつもりだったんですが・・・。
めくら蓋とは気がつきませんでした。やっぱり皆様に聞いてみるものですね。
勉強になります。
フロートが真鍮製なんですね!
何だかカッチョイイですね!
いつもの白い樹脂のフロートしか見ないので
勉強になります。
してればココまで苦労しなかったのかな?^^;
とにかくGWは整備頑張って~(笑)
組み立てている時と、どっちが楽しいのでしょう。
きっと、たぶん、バラバラの方ですね。
分解すると機構や機能がわかるし。。
ろう付けのフロートって,手間かかかってて,なんかカッコイイですね。
RG500のフロートは黒いゴムのようでした。
まぁ,手放すこと前提の整備だとこんなもんかもしれません。
GWはがんばります!
バラす時は,壊さないかとはらはらどきどきです。
部品注文もあるので,結構面倒ですね。お金もかかりますし。
組み立て始めると,先が見えるので楽しいです。
ただ,ねじがどの部分の物なのか,思い出せるかどうかが心配。
たまに間違います(T-T)。
チョークレバー及びプランジャーなんですけど、キタコ扱いで出ているVM18キャブがありましてこれのAタイプの物がガンマと同一です。
検索すると出てくると思います。
VM18というキャブが有名なところだとKSR-2に使われてますし、ほかにはTZR50とかにも使われてます(温水キャブなので全く同一ではないですが。)
汎用的に使われているキャブなので探してみると結構使える部品が出てくると思います。