銀さんのSUZUKI GSX-S1000F イベント・ミーティング・走行会日記 「SUGOサーキット走行会＆ミシュランパワーRSインプレ」

SUGOは頑張れば日帰りで行けるんですが、平日の疲れが溜まって早起きが厳しいので金曜日夜に出発して前泊します。

最近のお気に入りは郡山南インターそばのホテルバーデン

http://hotel-baden.com/

一見普通のホテルですが、なんと掛け流し温泉の大浴場が。

一度泊まって以来リピーターで温泉を堪能しています。無色透明で、湯量はとにかく豊富です。

ライダー向けにはガレージも用意されているので、安心してバイクもとめられます。

ツーリングの際にも便利ですね。
ただ、周囲にはコンビニぐらいしかお店も何にもありませんので、その点は要注意です。


福島はツーリングには最高です。

SUGOサーキットは快晴とまではいきませんでしたが、関東地方は雨だったのでシーズン最後のサーキット走行を楽しめました。

この時期は路面温度が上がりにくいので、ハイグリップタイヤは要注意ですが…

数日前に交換したばかりのミシュランパワーRS。

シリカコンパウンドのおかげか、低温でもグリップしてくれます。
印象的だったのはシケインでの切り返しの動き。

重いGSX-Sが別のバイクのように軽く動きます。グリップ感がすごいあるわけではないんですが、ピタッとラインが決まる感じ。

向き変えが早くできるので、結果として立ち上がりでアクセルを開けていけるような気がします。


サーキット走行を存分に楽しめるグリップ力で、さほど気合いは入っていませんでしたが、ベストタイムを秒単位で更新できました。

GSXSに乗り換えて、リッターバイクでのサーキット走行にイマイチ納得がいってなかったんですが、この日は本当に楽しめました。やっぱりこのタイヤぐらいのグリップがないと、リッターバイクでのスポーツ感は厳しいのかな~と思いました。

ノーマルのD214だと、ある程度フロントブレーキをかけてないと曲がっていかない印象だったんですが、パワーRSは軽いブレーキングでコーナーに飛び込んでいけるような安心感があります。

空気圧はミシュランのサーキット推奨フロント2.1 リア1.9でした。
メーカー指定の空気圧と全然違いますが、これがまた良い感じ。公道でもこの10%増しで良いんじゃないかな?

同僚はVFR800で参加。初めての国際フルサイズコースの走行を満喫していました。

当日は全日本トライアルが開催中。パドックを覗いてきました。

土曜日なんで、まだ会場ものんびりなムード。

トライアルの車検はこんな感じ

この時期東北は日暮れも4:30すぎであっという間に暗くなってしまったけど、とにかく最高の1日でした!

この日の覚え書き。

1本目の初走行はインストラクターに先導してもらった〉これ重要。

高速コーナーが多いSUGOは伸び側を固めに。高速側を固くして車高を高めにしたら良い印象。

ブレーキレバーをいつもより遠めにしてみた。200キロ以上からのブレーキだと、少しこっちの方が握りこみやすい気がする。

タイヤグリップが良くなったので、ブレーキをあんまり使わずに速度を落とさずに走れるのが大きい。