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たかみさん
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コメント（全9件）
エンジン前側のオイル漏れ酷いねぇ”(-””-)”
スリーブの傷は、縦キズが少々あるのはよくあることです。
キズに爪がひっかかるぐらいになるとアウトかなｗ
3・4枚目の写真みると、前側のヘッドガスケット飛んでますね＞＜
シリンダーガスゲットも前側からのオイル漏れだし
スタッドボルト前側緩かったかもしれない。
オイル漏れの多くは、普通後ろ側のｏリングからだからねｗ
写真6のピストンスカート部は、汚れ？焼けただれ？？
焼けだと、スリーブとピストンは交換だね。
だだ、爆異音の原因はピストン・シリンダーではないと思う＞＜
オイル漏れによる、オイル不足からの今回の爆異音なら、
ダメージはかなり多いと思う。＞＜((+_+))
ヘッドも全バラ。
クランクも全バラしないといけないかなｗｗｗ
236ｃｃボアアップ用のシリンダーにして、
在庫のエンジン乗せるって 案がいいかもｗｗ＞＜
225もＦＣＲで236と大差ないって柴犬さんが言ってたじゃん
あ！そうそう、要らないケースカバーの色は何色ですか？
シルバーなら下せ―！(__)
196ccを214ccにしてるやつなんですけど重ねちゃってもいんですか？？できるなら…笑
あと今ヤフで200ピストンの0.5mmアップが出てるんですけど、笑
クランクもとなるとやばいですねぇ~
あ！そういえばカムとる時半円の抑え取ってあとはいつもと手ですぽって抜けちゃうんですけどオッケーなんですかね？笑
んー焼けちゃうと使えないんですねε-(´∀｀; )
ポート加工だけやっちゃおうかなと！ケースは黒ですね 笑
tw復活ですか？笑
236ｃｃ用ピストン買って、シリンダーボーリングして、
ヘッドは225用で、ちゃりさん持ってる謎のカムってどうかな？ｗｗ
抑えの金具とると、すぽっっでオケイです。ｗｗｗ
全バラしないと、異音原因わからないかもだけど・・・
クランクもかなり逝っちゃてるかも＞＜
純正のカム受けは圧入だった！243ccのヘッドもバラしてる筈だけど覚えて無いや(笑)
適当に予想すると温度が1番上がるのがヘッドなんだけどカムの山や受け部分に傷が無ければセーフかも、ロッカーアームの軸とかも焼けの確認しなかんで全バラ！
腰下はクランクのベアリング、コンロッド大端部のベアリング砕けて音が出てるか？クランク回してゴロゴロ感無ければミッションヤラれてるかも、どちらにせよ全バラ！
ミッション生きてたらセローエンジンとドッキングして6速エンジン作る！
部品どりとして全バラが正解クセェ
214ccって225のピストンじゃ無かったっけ？
TKRJのOSピストン使えば、シリンダーもまだ使えるよ。ボーリングしないかんけど腰下具合だけどね
236cc造ってしまおうぜ(*´ω｀*)
236ｃｃに5000点ｗｗｗ
カムご存知のとおりつい最近バラいたけど、すぽっとｗｗｗ
カムはだいじょぶぽいんですよね~ヘッド頑張ってバラしてみます！とりあえずtwには225積んでおきます 笑
高速で止まったあと警察に誘導された時に30キロくらいで4速くらいまで走ったんですよね。異音しかなかったですが一応走れてました 笑 ついに236ですかぁ( ・∇・)
236の6速！楽しみが増えましたね(￣∀￣)笑