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0000632access
NINJA BAKAさん
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
77.72万円
価格帯 39.6~235万円
6.03万円
価格帯 10万円
乗り出し価格
83.75万円
価格帯 49.6~245万円
!価格は全国平均値（税込）です。
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コメント（全18件）
ベアリング関係のメンテナンス、挑戦したいと思っています。
「新車の状態がいちばんいいわけではない」勉強になります！
そうですか！ベアリング関係のメンテナンスに挑戦されますか。すごくいいことです。圧入されているベアリングを抜くには治具を造るかベアリングプーラーが必要ですが、ただ単に嵌めてあるだけのものであれば単体で取り外せますから簡単です。
洗浄液に決して灯油を使ってはいけません。油分がなかなか取れないから脱脂するのに苦労します。数日間かけての作業であれば灯油を洗い油として使い、その後脱脂に時間を掛けてってできるのですが。
パーツクリーナーを使った方が即日取付けできますからね。
ゴム製のベアリングシールにパーツクリーナーを吹いてはいけませんよ。パーツクリーナーはゴムを劣化させます。外せるだけ外して洗浄です！
フォークブーツにシリコングリスを塗ると弾力が蘇り長持ちするのですが、同時に走行中のゴミも付着しますからフォークブーツの『磨き作業』が通常の磨き作業とは別に必要になりますよ。
若気の至りでベアリングが足りないまま組み付けて、ハンドリングがカクカク...
無理して乗っていて、レースもろとも駄目にしてバイク屋に大枚はたいて修理してもらいました。
それ以来、怖くてステアリングの分解がトラウマです。(^^;
そうですか。若い頃そんなことがありましたか。そりゃトラウマになりますよ。
僕も色々と失敗をしてきたなぁと思います。当時は失敗と思っておらず、ジワジワと後で不具合がでる・・・。
で、分解して見て『なんじゃこりゃ。誰がやったんだ？自分だぁ・・・』って具合。
それでも諦めることなく、マニュアルを熟読し作業を続けてきたから今があると思うと、失敗は大事かなって。
机があると、部品が順番に並べられて分かりやすそうですね。
やっぱりこうしてみると、Ｗていいなぁ。(笑)
さすが，NINJA BAKAさんの整備です。
ウレアグリスは，グリスでは一番高かったと思いますが，どんなところにも使える
万能グリスって思って大丈夫でしょうか？
奥様の爪の垢，送っていただけませんか？
簡単に出来るなんて流石です
私のバイクも、もうすぐ19年選手なので
ステムベアリング交換したいんですが、
ノウハウが無いのと特殊工具を揃えないと
素人だと時間も掛かるし・・・
良い意味で油ぎってるバイクって素敵です
手入れが行き届いてるバイクは一目で分かりますもんね。
テーブルはね、確かに役に立ちますよ！これはお客さんと体面するカウンターですけれど。僕にとっちゃあこれも道具ですから。
ウレアグリスは、金属部分のほとんどに使えるリチウムグリス(万能グリス)の耐水性を大幅に強化させたものです！滅多に分解しない、水分から守りたいと思える箇所(ベアリングなど)に使うといいですよ。
リチウムグリスが手に付いても石鹸で2回ほど洗えば落ちますが、ウレアグリスは10回洗っても落ちない！お風呂に入ってお湯でブラシを立てて洗っても指紋の間に入り込んだウレアグリスは1回の風呂では落ちない！それくらい強烈です。これはワコーズのだからかもしれません。
そうですか、19年も可愛がってあげているんですねぇ。大変いいことです。MACHINEも喜んでいることでしょう。
さて、ステムベアリングですが19年も経っているととりぷるつりーを外して点検した方がいいですね。
まずはサービスマニュアルを手にいれることから始めるといいですよ。そうすると作業の方法や工具を考えるようになりますから。何も全て特殊工具を揃えなくったっていいんです。色々なもの、例えば塩ビパイプなんかフォークのガイドブッシュを打ち込むスライドハンマーになったりしますから。
発想です！必ず自分でできますよ。必ず。
だって、19年も可愛がってあげているんですから。
フォーク組み付けついでに、ステムベアリングチェックとメンテナンス、参考になります！
私も、今年の冬から来シーズン入る前に
ベアリングとベアリングレース交換予定です！
リアのブレーキキャリパーとマスター、フロントブレーキマスターと、その他もろもろ交換予定なので、
冬も色々楽しみですw
ステアリングステムのベアリングも重要部品なんですね。大した負荷も掛からないだろからとたかをくくっていました。今回も勉強になりました。
私のは古いせいか据え切りではけっこう重いです。
そして先日、車検が終わりバイク屋さんに言われました。ベアリングにガタがあるから近いうちに交換ですねと。
しかし、ガタがあるのに合格とは。バイクの車検はどこを検査しているんでしょうね。ちょっと不思議です。
いいことを計画してますね！ベアリングやレースのメンテナンスは侮れません。セルフステアを維持するためには大事なことです。
キャリパーやマスターシリンダーの交換はワクワクする作業ですよ。
車検は速度計、ブレーキの効き、光軸、新しい車両であれば排ガスCO濃度の測定、ホーンが規定音量で鳴るか、車体寸法に変化がないかを調べるだけです。信じられない程度の検査に我々は税金として納めているんです。
だからステムにガタがあっても関係ありません。それは乗り手側で気付いてあげないといけないんです。
乗っていておかしいと思ったらショップに診てもらうか、自分で交換するしかありません。
なんで車検があるのか不思議ですもん。
最近のリアのリンクなんか給脂されていないものもあるとか(^^ゞ
たかぴーさんも知っちゃっていましたか。そうです。新車が一番いい状態と思っていたら大間違いです。グリスなんて付いていない！
そのまま知らずに雨天走行なんかしまくって、10，000ｋｍくらい走った後、パット交換しようとキャリパーマウントボルトを緩めにかかったら・・・『ガキン！』といってネジ山のサビ固着が外れる激しい音。
あれは工具が折れたかと思うような音です。
新車こそバラしてグリスアップ。ボルトをダメにしない秘訣かな。
リアのリンクに給脂されていない・・・終わってますねぇ。知らずに乗っていると大変なことになってしまいます。