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なおさん

ステータス

日記投稿件数
93件
インプレ投稿件数
87件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
5人

アドレスV125★約5cm?ヒップアップアダプター

車種名
SUZUKI アドレスV125S
Myバイク
通勤スペシャル2号機

東北は宮城県、本日はカラッとした快晴です。
季節外れ、五月雨式となる1日だけの夏休みです。

本文とは関係ないのですが、私は夏でもホットなコーヒーを好みます(ただし、夏はエアコンで冷やされた空間が条件(笑))
ブラックしか頼まないのですが、間違ってカフェラテを指さしてしまった・・。
しかも雰囲気的に訂正できなかった・・Orz

さて、本日は前回65mmロングエンジンハンガー換装のためレイダウンになったリアサスの補正を手軽に行います。

約5cmアップらしいです。
ヒップアップアダプター(通称:ケツアゲ)
値段が送料込みで、1000円以下
よって、精度云云かんぬんは無い。

然しながら命に係わる部品なので余りに酷い製品はボツですが、値段を考えれば・・えぇ、まあまあです。
これ、実は見様見真似で俺が削ったんじゃないか?と思う精度です、ハイ。

補正は3.3cmぐらいかなぁ。
センタースタンドを簡単に擦らないぐらいの補正であれば良いと思っています。

(-"-;A ...アセアセ
手抜き作業です。

エアクリーナー2か所のボルトを外すとフリーになるので、手でグッとずらしてサスにアクセスします。

サスの下側のボルトを外し、下側のサスをフリーにして、ここで手でグッと90度サスを回します。

片手で簡単に回ります。

ヒップアップアダプターを噛ませて、M10ボルトを通すだけです。

自作フレームスタンドで吊って穴位置を調整し、作業していますが、一人作業でそのようなものを利用できない場合、上側のサスボルトも外してを行わないと結構辛いかも。

M10ボルトはノーマルを使いますが、長すぎるため、エアクリーナーに当たります。
そのためボルトを良い塩梅に切断しました。
新たにホムセンで丁度良い長さのものを探した方が良いかもです。

エアクリーナーとの接触を意識し過ぎたためボルト短すぎたかな。
外れることはありませんが、スッキリしないのでホムセンで探してきます。

車高が戻ったのですが、ここで問題が・・。

エアクリーナーとサスバネとのクリアランスです。
接触している?

サイドスタンドで辛うじて・・・
奇跡!?
これは髪の毛1本分、約60μmクリアランス
いやぁ、駄目だろうこれは(笑)・・なのですが。

乗ってみると擦っているような衝撃はありません。
でも擦れていくんだろうな・・きっと

センタースタンドも相変わらず普通に使える。
バキッっと音などもしません。

ノーマル車高に微増アップ?

傾斜がありますが、ノーマル並のクリアランスです。

サイドスタンドです。
普通です。

公表である約5cmでも普通です。

ケツアゲ風に写真を撮ってみましたが、実際に見るとノーマル車高+微増です。
うーん、(゜-゜)
乗り味が・・ サスが固く仕事をしていない感じで、今のところ あまり好みではないです。

オイル交換をしてお終いです。

当たりが酷いようであればエアクリーナー逃げ加工してみますかね。
あまり凝った感じではなく手元にあるセメダインスーパーXGとか(笑)

もしくはタブーとされている社外品エアクリーナーとか。 でもレースでもない限り、常に気候湿度に左右され安定しない空気吸入流は面倒ですし、逆に直ファンネルの方が調子が良いでしょうしね。

ここで思い出すのがスズキのバンバン200
あれって、ノーマルキャブに社外クリーナーの組み合わせで、季節ごとのセッティングをしなくてもアイドルも安定。 ハーフアクセルの握り直しでもシャクリもなく、普通に乗れる。
ミクニのキャブ特性なのかFTR223とは大違い。

これはインジェクションですがスズキのジンクス?みたいなものは当てはまるのか。 いや無理だろうな(笑)
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コメント(全4件)

1ビットさん
サスガ仕事してない。(T_T)ケツ上げキットとスイングアームが固定されてるのかな?

ナットをゆるめて試乗してみてはどうでしょう。
  • (0)
  • 返信
なおさん
1ビットさん、こんばんは!

規定トルクは29N・mらしいのですが、ショックを立てると、このような
感じなのかもしれません。 
本日、通勤で距離を走りましたが、車高が高くバンク角に余裕が出ましたが
ギャップとかに小刻みに跳ねるように感じられるので少し敏感になった気が
します。
車高もアップしたので単純に慣れの部分かもしれません。(笑)
  • (0)
  • 返信
ヌートリア2号さん
なおさん、こんばんは。

エアクリーナーですが、試しにフィルタレスとか
実験したことがありますが、過度に空気量が多いのは
芳しくない結果になったような。
それでも、アドレスのエアクリは吸気口から
スロットルボディまでの距離が長く細く回り道しているので
徐々に少しづつ増やしていって、現在の仕様になりました。

O2キャンセラを付けて燃調濃くしてならもう少し増やしても
いけそうと思います。
  • (0)
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なおさん
ヌートリア2号さん、こんばんはです!

いま仕事から戻りました。
ストリートでのエアクリーナーはノーマル改が最強かもしれません。
正にヌートリア2号さんが行っているような仕様が一番速いのだと
思います。
唯一良さそうと思えたのが、油漢の新しいエアクリです。
でも、あれって完売ですよね。
私もちょっとだけ標準の吸入口を広げようかな・・。

もう少し中間加速がアップすると嬉しいのですが(笑)
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