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おー(山に住む人)さん
価格種別
本体
価格帯 91.85~93.5万円
92.67万円
諸費用
価格帯 4.54~6.59万円
5.56万円
本体価格
54.43万円
価格帯 29.8~82.8万円
46.29万円
価格帯 7~5,702.2万円
乗り出し価格
価格帯 96.39~100.09万円
98.24万円
100.72万円
価格帯 36.8~5,785万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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コメント(全22件)
エブリーにセローが乗るんですね!助手席取っ払ってあるんですかね?。
房総いいですね~。
私も今度トランポCRMで行ってみたいです。
トライアル要素が濃いのでかなりなローギヤ設定なんでしょうか。
林道をかっ飛ばすのも好きですが、その様な山登りも好きですよ~。
木の根は滑って厄介ですよね^^
やってますね~、今回は房総ですか。(。^ω^。)b
10の写真の木の根っこ!私が昨年末、紅葉を見に行った、大福山の
風景に似ています。ホントにあんなとこバイクで走るとは...。Σ(・ω・;)オオッ!
他にも8の写真の、タンさんと言う方もスゴイですね~。
急斜面をフロント上げながら、走って行くなんてとても真似出来ないです。
【怪我なく楽しい1日を】
お疲れ様でした。でも心地良い疲れだったでしょうか。(。^ω^。)
次回はラーメンの、アップ写真もお願いします。o( ̄ω ̄o;)クウ~!ヨクワカラン
【セロー系の調整】
あ、あと一つお願いが。
私のTWもクラッチが、いま一つしっくりこないんですよね~。
角度で割り出すとか初めて聞きました。お手すきの時にでも、その辺を
詳しく日記にして頂けると嬉しいです。m(-ω-)m
んでも、プロテクションへの意識が判るから、見た目も大事ですヨ。
マシンをトランポに乗せておけば、休暇が取れ次第、
北は北海道~南は沖縄までダートツー可能なんですね!素晴しい(^^)/
トランポお役にたてれて良かったです(^^)
しかし相変わらず凄いとこ行ってますね(^^;)
以前写真送ってもらったとこですよね(^^;)
もうちょっと猿で鍛えてからご一緒させていただきます!
その前にトラ車かな(^^;)
まだまだ遠いな~~(^;)ww
>エブリーにセローが乗るんですね!助手席取っ払ってあるんですかね?。
フルサイズのオフ車を乗せる時は、軽バンの類はリアハッチの開口部の下がったポイントで必ずつっかえてしまいます。セローも例外ではありませんね。
対策としてフォークを縮めるか、フロントをネコタイヤにする必要があります。
ちなみに私は後者を選択しています(^^)
>トライアル要素が濃いのでかなりなローギヤ設定なんでしょうか。
ギア設定は純正がF15R48に対してF13R55なので75%程のローギア設定です。おかげ様で高速ではトラックを始め、全ての車に抜かれます(笑)
>木の根は滑って厄介ですよね^^
厄介なんですが、その分クリアした時の喜びはひとしおですね!
丸太の高さだけではなく、角度、傾斜、表面状態、次の丸太との位置関係などで攻略方法が異なるので、スイスイクリアするにはそれなりの熟練度が必要です。(なので基礎練習は怠らないように心がけています)
どうもです!寝落ちしてました。
木の根っこはですね、実は大好物だったりします(笑)
タンさんはこの道ではベテランライダーさんなので経験の浅い自分は学ぶことがとても多く頼もしい仲間です(^^)
ラーメンはそのなんというか、いわゆる”普通の食堂のヤツ”です。
この説明が一番的確なので紹介もありませんでしたね...。
TWもセローと同じようなクラッチの構造だと思います。
ググったらわかりやすいサイトがあったので貼っておきますね!
(クラッチカバーを外さなければならないのと、プッシュロッドの調整が割とシビアなのでご注意ください!)
https://blogs.yahoo.co.jp/cskyd081/4137926.html
(バイクはTW200になります)
こういう山を走る時はアクシデントはつきものなので、信頼できる仲間は必要不可欠ですね!
回数を重ねるほどお互い突破力が向上しますし、お互いを思いやる心も生まれてきます。結果、良いチームが出来てくるんじゃないかと思います(^^)
見た目のカッコよさ、防御力は大事なのでこんな格好になっています(笑)
走りも見た目に負けないように向上して行かなければなりませんね~
ひょんなことから始まりましたトランポ購入ですが、今まで千葉には自走で行っていたことを考えるとなんて楽なんだろうと思いましたね...。
搭載量増加により工具やスペアパーツなど様々なものが積載で来るのでアクシデントにより自走(またはバイクの運転が)不可になった場合にも対応出来るので、
本当に助かります。
ゆくゆくはエンデューロレースにエントリーしましょうかね(笑)
その節はお世話になりました!
とっても活躍していますよ、エブリィくんは(^^)
積載量が多いので今後はキャンプやBBQなどでの活躍することでしょう!
房総もまだまだ未踏の地がたくさんあるようです。
練習に遠征と、今後もエブリィくんと頑張っていきます!
寝落ち...お忙しいところ、無理を言ってしまい
申し訳ありませんでした。人( ̄ω ̄;)
自分でも調べたりしていたのですが、あまり用語
とか詳しくなく、調べるのに苦労していたので、
大変助かりました!(*ゝω・)ノ アリガトー!
貼られたリンクをさっそく拝見し、TW号のもとへ
ダッシュ!ε=┌(;`・ω・)┘ あ~、なるほどと。
もうズレズレでした~。( ̄ω ̄。)ゞ
しばらく「あーしてこーして」と考えていましたが、
ちゃんとした調整は腰下を割らないとダメなようですね。
あの辺りを開けるとなると、結構面倒な作業のようですが、
オイル交換の時とか、何か「ついで作業」がある時にでも、
チャレンジしたいと思います。(^ω^)v
あ、ラーメンですが【普通の食堂のヤツ】と言うのが
私の大好物!もう流行りのラーメンなんて、飽き飽きしているので。(;-ω-)=3
やはり次の機会の時には、アップの写真をお願いします!(。^ω^。)
一度持つと手放せなくなりますよw
今回も充実した林道コースだったみたいですね
オフもタイヤチョイスが肝心だと以前のレースで思い知りました(xx)
林道も気にはなるんですケドなかなか(^^;
再コメありがとうございます!
最近、仕事でない日はバイク関係に入り浸っていたので、疲れている所に晩酌ですぐにダウンしてしまいます(笑)
仮にクラッチディスクの摩耗が進んだとしたら、プッシュロッドが押し出されるとは思いますので、合いマークはずれてくる方向になると思います。
(仮にですよ)
私は”見た目が普通で味が昔ながらの中華そば”的なヤツが結構好きです!
家の近所の餃子屋さんがそういうヤツを出してくるので、今度食べた時に記録しておきますね(^^)
トランポ生活に慣れてしまったら、トランポ無し生活が想像できないです、ホント^^;
タイヤチョイスは重要ですね!
万能なタイやってないですし、合わせたいシチュエーションに合わせたら合ってないシチュエーションにはライダーが対応しないといけないですし...本当に難しいですね。
私はエンヂューロレースが気になりますが、なかなか手が出ないです(笑)
房総:よく話題に乗るようですが、結構複雑なルートがあるんですね。なんと魅力的な難所の数々・・素敵です!
お蔭様で翌日万全の状態で山を楽しめました。
千葉は僕もまだまだ未踏のルートばかりなので、また遊びに来て下さいね♪
おーさんが居てくれると、心強いです!
ライディングのほう、一緒にレベルアップしませぅ(^。^)/
ついにトランポを入手できることができました!
自走時代を考えれば積載量アップはもちろんのこと、エアコンは効いているわ飲み物は好きなだけ飲めるわ、と疲れた自身の体を労わることが出来るのがとっても都合良いです!
また、以前は軽トラをレンタルしたのですが、ターボなしのブロックタイヤだったので低い巡航速度、騒音・振動、リクライニング出来ないシートが帰宅時のストレスとなっていました。
しかし、ターボ付きのラジアルタイヤ(もしくはLTタイヤ)なのでその部分も解決できました!
今日はトランポに愛犬とテントなどを乗せてデイキャンプみたいなことをしてきました。
普段乗りの軽乗用車よりも遥かに多い積載量に、こういうシチュエーションでも大活躍してくれて本当に満足した買い物です(^^)
いつもいつも千葉支部へ行く際は丁重にもてなしていただき、本当にありがとうございます(^^)
バイクの整備はそこまで自信がないのですがチームメイトの役に立てることがこの上ない幸せなので、私にできることはどんどん任せて下さいね!
千葉はまた散策時にはよろしくお願いします(^^)
私の方こそタンさんから学ぶことが多いです(笑)
こんな私でよければこれからもご一緒してくださいね!
幸いにも我々には素晴らしい先生がいるので、お互いレベルアップして過酷なルートへの挑戦していきたいです(^^)