ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さんのKAWASAKI Z125 プロ バイクいじり日記 「ゼットンのブレーキをプチ強化」

ところがすでに200人ぐらいの人が!

テレビ局も来てました。

今日は雪が舞ってるのでとにかく寒い!!

結局売り始めたのは9時45分からとラッキーでしたが、
この行列を待ってると自分たちの順番になるとすでに11時になってました。

さすがに第一希望の日にちは買えず・・・カープ人気恐るべし!!

結局第三希望の日にちでしたが、席は第一希望の超選手から近い席♪

値段を見てわかると思いますが、通常であれば1人10000円です。

ですがめっちゃいい場所なんですよねぇ♪

今から楽しみです。

ちなみに公式戦の発売日は3月1日
多分この日は今日の数倍の行列があると思われます。
てかすでに並んでる人いたし!
約20日もどうするんでしょ・・・。

さぁZ125のネタです。

まずはフィルター交換から。
高回転になると少し抜けが悪いような吹け上がりをします。
マフラーを交換すればいいのですがマニーが全く足りないのと、まだコレっていうマフラーが決まってないのでフィルターだけの交換。

交換はとにかく簡単でホーンを外してエアクリーナーカバーのネジを7本(8本?)外すだけ。

純正

純正とデイトナのパワーフィルターの比較

取り付けはフィルターの奥にメッシュの網があるので忘れないように取り付けます。

カバーを外す時は長いドライバーと通常の長さのドライバーが2本あると楽です。

次回乗った時のフィーリングが楽しみです。

多分体感は出来ないんでしょうけどね(苦笑)

お次はリアブレーキパッドの交換

フロントの社外パッドは良さそうな物が発売されてないので様子見です。

途中の写真は不要ですね。

バッドピンを軽く緩めてからキャリパーを外すと楽です。

取り付けるときはパッドの面取りや鳴き止めの処理はしっかりやりましょう。

ボルトはしっかり締めましょう。
キャリパーのボルトは25N.m
バッドピンは17.2N.m

トルク管理が出来ない方や各処理の意味が分からない方はショップにお願いしましょう。
ショップにお願いしてもお安く出来ると思います。
ブレーキは命に直結しますので注意して作業しましょう。

尚、作業については個人の責任でお願いします。

GROMに乗ってる方のブログを見るとパッド交換でリアはOKとありました。
ホースまで交換するとタッチが良くなりすぎてコントロールし辛いっぽいです。
車種は違いますが似たようなリアブレーキ性能なのでとりあえずパッドのみで様子を見てみます!

最後に5年ぐらい使ってたウエストバッグ

ベルトの根元が切れてしまったので買い替えました。
一応縫って使ってたのですが高速などで切れたら笑い話では済みませんからね(汗)

大人しく買い換えました。

しかし・・・チャック部分のみ色が違うタイプを買ったのですが、
こんなに色が変わってたなんて!

追記

ナップス往復(往復10キロ)軽くインプレ
先ずはエアクリーナーですが思ったより効果がありました。
高回転はまだ回してませんが3000rpm付近からグッとアクセルを開けた時のツキと言うか吹けと言うかわかりませんが、
気持ち良く回転が上がっていきます。
スムーズに吹けるために街乗りでマッタリ乗るには効果的です。
これなら高回転でも良い結果が出るかも知れません。
お安くカスタム出来るので是非これはオススメです!

次にパッド
行くときはアタリが付いてないせいか、そんなに体感は出来ませんでした。
しかしブレーキの時はずっとリアブレーキを使い続けたおかげでナップスの駐車場で前に割り込む車が。
慌ててフルブレーキをしたらロックしました。
純正ホースなのでもっさり感はありますが、逆に慌てた時もコントロールしやすくいい感じでした。
帰りはリアの効きが楽しくフロントブレーキなしでリアだけで速度を落とすして楽しむ余裕も。
ゴールデンパッドではなく赤パッドでも良いかもです。
踏んだ時に一気にロックするぐらいの効きを求めるならホースをメッシュにするのもよいかもです。
絶対的なブレーキをリヤに求めるならパッド、ホース、キャリパーをオススメします。
街乗り、ツーリングで慌てた時のコントロール性を求めるならパッドのみが良いかもですね。

乗り続けてると物足りなくなって来るかもですが、
ファーストインプレッションとしてこんな感じです。