新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

0002145access

1410857656832M.jpg

Kazuoさん

ステータス

日記投稿件数
213件
インプレ投稿件数
9件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
3人

社外品のレギュレーター　交換からその後

車種名
YAMAHA ビラーゴ250(XV250)
Myバイク
XV250S　Virago
日記写真
春に充電が出来ない症状になり、レギュレーターを交換。
以前に純正品は1回変えてます。
今回は社外品のレギュレーターに交換しました。
約5ヶ月持ちました。
テスターで導通を調べると白線の1本と黒線が+-どちらの方向にも抵抗無しに導通してました。
本来は、少しの抵抗があり、一方向にしか流れないようになっているのですけどね。
約2000円の社外品ですから(^^;
日記写真

で、今回、奮発して約3000円の社外品を購入。
ロゴが違うけど、同じ品番!
中華の代物ですから、信用はしてません。
あくまでも人柱的に行ってます。

つける前にテスターで導通や抵抗値を測ってみて、一応正常なのは確認しました。

レギュレーター本体が塗装してあるので中心のボルト穴の周りを裏表ペーパーで擦り、金属面を出してカーボングリスを塗って取り付けました。
日記写真

端子部分にも裏表にマイナスドライバーでカーボングリスを塗って・・・
日記写真

でも、取替え後に電圧を測ってみてもアイドリング時は、13V後半が出ていても5000回転まで廻してみると11V台まで落ちてしまうんですよ?!

レギュレーターの6極カプラーからテープを剥がして3極カプラーまで調べると3極カプラー側で配線が切れ掛かっていて線が細い状態でしたので、2スケアの100V用の配線を使って3極カプラーを交換しました。
赤色の2極コネクター(赤線と茶線)も怪しかったので交換。
もちろんここにもカーボングリスを塗って。
6極カプラーも新しい物に交換して!!

カプラーや端子は250型のサイズですよ!

テスターでバッテリーの+端子とボディーアース間を測定。
車体に付けてある電圧計が故障してるようで・・・
(^^;

アイドリング時は14V付近。
5000回転時は13.1Vくらい。
一応、充電出来る電圧に回復。

ただ、社外品なので、そんなに持たないかも?

レギュレーター交換時は、レギュレーターだけでなく他も調べた方が良いですよ。

ちなみにジェネレーターからの3極カプラーを外して、バッテリーのみでエンジンをかけて、ジェネレーターからの白線3本の線間の交流電圧を3ヶ所、アイドリング時とエンジン回転を上げた時に先に測って異常が無く、電圧が上がることを確認してます。

もちろん線間の導通も車体と線の絶縁も測ってますよ!

こちらが異常で充電出来ない場合も有るので!
  • 都道府県:
  • -
  • 関連サイトURL:
  • -
(0)
    コメントする

    コメント（全0件）

    ヤマハ ビラーゴ250(XV250)の価格情報

    ヤマハ ビラーゴ250(XV250)

    ヤマハ ビラーゴ250(XV250)

    新車　0台

    価格種別

    		 中古車　27台

    本体

    価格帯 ―万円

    ―万円

    諸費用

    価格帯 ―万円

    ―万円

    本体価格

    諸費用

    本体

    44.05万円

    価格帯 30.3~54.4万円

    諸費用

    1.9万円

    価格帯 ―万円

    乗り出し価格

    価格帯 ―万円

    ―万円

    新車を探す

    乗り出し価格

    乗り出し価格

    45.96万円

    価格帯 38.31~54.06万円

    中古車を探す

    !価格は全国平均値（税込）です。

    新車・中古車を探す

    【PR】ヤマハ ビラーゴ250(XV250) 関連のおすすめ車両 関連のおすすめ車両

    ヤマハ ビラーゴ250(XV250) の新着車両 の新着車両