新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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おーちゃんさん

ステータス

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10件
インプレ投稿件数
33件
Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
0人

キタコVM26セッティング

車種名
KAWASAKI KSR110
Myバイク
KSR110
日記写真
純正キャブをセッティングして問題なく走れる状態にしてから交換しよう!と半年箱から出さず寝かせていたキタコのVM26。。。

純正キャブも安定して走行可能になり、VM26用の調整用PJ、MJと武川のJNとNJも用意出来たのでやっと箱から出します。

【エンジン】
純正110cc

【吸気側】
ゾウ鼻除去、吸音材×2除去、ブタ鼻除去、エアクリーナーボックス+DAYTONA:ターボフィルター

【排気側】
グロンドマン:トリガー チタンマフラー
日記写真

まずは前評判より張り付き対策から実施。キャブヒーター用のM8タップを用意。
日記写真

タップ用の下穴φ6.8でキャブを貫通させない様に目安のビニテをドリルにぐるぐる巻きにしてから下穴を拡大、M8のタップでネジ山をたてました。

キャブヒーターが根元まで締め込めない分はスプリングワッシャーをスペーサー代わりに挟み、熱伝導グリスを塗り装着。内心かなりビビリながら作業してたので無事付いてよかった^^;

又、純正キャブのスプリングに交換し張り付き対策の事前準備は完了。
日記写真

キタコのVM26はノーマルのエアクリボックスが使用可能ですが接続部のラバーが挿入しにくいのでエアクリボックスを車両から取り外してフリーな状態でシリコングリスを塗ってから挿入。
外気温が低いとゴムが硬化しているので車両装着状態で作業するよりも楽に挿入出来ました。
日記写真

エアクリボックス+キャブのASSYをバイクに取り付ける際はフェンダーを外しておくと作業しやすいかと。私はローフェンダー塗装中だったので外してました。
日記写真

車両に問題なく付くことが確認出来たので武川のNJ、JNを組み込んでからトライ。
(1)PJ:#12.5、MJ:#150、ニードル:上3段目
→△濃い目、回転もたつき感有り。
※以下ニードル位置は同じ。ASは1~2回転でエンジン回転により調整
(2)PJ:#10、MJ:#150
→△やや濃い目、まだ回転もたつき感有り。
(3)PJ:#7.5、MJ:#130
→×薄い。初爆無しアイドルしない。バックファイア有り。
(4)PJ:#10、MJ:#140
→△やや薄い。エンジン回転下降時にアフターファイア有り。
(5)PJ:#12.5、MJ:#140
→◯AS1+1/2@1600~1800rpmで安定。振動小。スロットルの追従性良。
日記写真

(5)のセッティングで試走したところ低回転時のスロットルワークが純正と比べてデリケートな気もしますが想像してた以上に全域でトルクが上がりました。
純正キャブでは2速まで落とすところを3速のままでも加速してくれます。元々軽いバイクですが更に軽く感じます。

課題
・減速時にアフターファイア気味→現状でとりあえず通常走行可能なので暫く様子見。

・スロットルワイヤーが長いのと赤なのが趣味じゃない
→部品用意出来ていないので保留。

結論
セッティングはまだ詰められそうですが更に楽しい乗り物になりました。
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