交流対応LEDをチョイスするのは判ったけど…それでも沢山有るので一体どれが良いの?と思う方も居ますがこれも必然的に絞られます。
ヘッドライトには車種ごとに「どれだけの電力を使うか?」が予め決められております。
なのでNS-1のヘッドライトの消費電力を逆算して選ぶ必要が有ります。
んでー…NS-1のヘッドライトですが
前期型(1灯式)は12V 35/30W
後期型(2灯式)は12V 18/18W x2個
なのでロービーム時に30W・18W付近のヘッドライトじゃないと不具合が発生します。
消費電力を無視し明るさ(ルーメン)を基準にして選ぶと消費電力の組み合わせが上手く行かず光量が足りない・異常加熱するなど故障の原因になりますのでダメですねー。
で、アヒル号は前期型35/30Wを基準にして選ばないといけないんですがカウルを換装して2灯式になっておりますので後期型と同様に18/18Wを基準にしました。
ただ前期型はヘッドライトのカプラが1個しかないのでこれを分岐させて装着しないといけません。
(後期はカプラが最初から2つなので省略可能)
で、選んだんはこの製品。
http://goo.gl/amdS5p12V 16/20W 2200LM 6600k(ホワイト) 作動電圧6-36Vの交流対応品です。
当然ながら2個必要ですねー。
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コメント（全24件）
ピカピカお目目で安全運転！
PH7で使える物が出ていたんですね！
元々ライトが暗い原付には有り難いアイテムですね(^-^)v
基本はノーマル車体ならポン付けなのも手軽でいいし、あとは耐久性だけですね！
来年もどんな進化を遂げていくのか楽しみです(’-’*)♪
明るさだけじゃダメなんですか、知らんかった
俺が替えてたらダメダメじゃん
カウルにエアダクトが有るんだから冷却風を引っ張ってみたらどうでしょう
水やゴミでトラブルかな
LEDライト装着で更にアヒル号のサイバー感がアップしたのでは！？来年はみなでツーリング行けたら良いですね！
LEDのデュアルライト、新年の画像UPが楽しみです。
参考になる日記が色々あって今年は楽しめました。来年も宜しく。良いお年を！
ヘッドライトＨ4のハロゲンで明るさは、さほど気にならないものの、消費電力はやや大目なんで、ＬＥＤ化しちゃおっかなー。
交流対応で低価格なら付けたいですね。＾＾
後は耐久性次第かな。あ、来年もよろしくおねがいします。m(_ _)m
直流と交流が混ざってしまうＮＳ-１はイロイロ配慮が必要なので、その辺を考慮したあたりがアヒルさん流ですね。
今年は日記にてイロイロな知識を吸収させていただきました。ありがとうございます。
来年も日記を楽しみにしています。どうぞうよろしくお願いします！
前々から計画されてた物がついに変わりましたね(^O^)／
そのLEDの明るさが気になるので写真のアップを楽しみにしてます♪
最近時間ができてきたのでようやく日記が書けそうです！
来年もよろしくお願いします！
自分もLEDバルブは興味があっていろいろ調べていたんですが、
どうも耐久性に不安がありそうで・・・・
アヒルさんのこれからの日記で判断しようかと(^｡^;)
来年も日記、楽しみにしてます(*⌒▽⌒*)
なかなか取り付けは一筋縄ではいかないですが、ササッと解決する所はさすがです!!
また来年も宜しくお願いします、楽しい日記を待ってますね(^_-)-☆
それでは良いお年を(^^)/
私の場合はダストカバーで手間取りましたが、アヒルさんはカバー付けなかったんですねー、埃は大丈夫ですかね？
毎回詳しい内容有難うございました、来年も楽しみにしていますよ。
また宜しくお願いしますm(_ _)m
以前まで交流対応のLEDヘッドライトでしたが、ぶん回した時かと思いますが、左右のロービームがパツっと切れちゃうことがありました(^_^;)
それ以降は直流を取り出して使用してました(^-^)
アヒルさんのはさらに新しいバルブみたいなので大丈夫そうですねo(^▽^)o
来年も日記楽しみにしてます\(^o^)／
PH7対応は結構な量が出てますねー！\(^o^)／
今回の日記も出来るだけノーマル車がポン付けに戸惑わないように書いてみました！\(^o^)／
（ただ元車がアヒル号という問題が…）
来年も連休終わるまでアヒル号の手直しやってるかもしれません！\(^o^)／
基本はノリと勢いです！\(^o^)／
カウルのエアダクトはただの穴なので冷却効果は殆ど有りません！\(^o^)／
LEDですがまだ光軸未調整で本領発揮までは少し手直しが必要かなー。
ツーリングは頭の中では構想してるんですがタイミングどーすっかなーと考え中です！\(^o^)／
とりあえず写真撮りたいんですが夜中に出るのがめんどくちゃいという難関が！＞＜
すこーしばかり手直しが必要な場所も出来たのでそれが終わってからかなー。
来年も変なネタを全面に出してがんばります！\(^o^)／
ネイキッドだからケルビン数の選択がドレスアップとしての肝になりそうですねー。
交流対応品の価格ですがよく考えると普通にヘッドライト切れてハロゲン球交換とコスト的に見てもあんまり変わんないようなー。
耐久テストは始まったばかりですが長寿命なら維持コストの逆転現象が起きそうですねー！\(^o^)／
直流交流ごちゃまぜでバッテリーのアース端子から逆流は毎度毎度困ってます！＞＜
（あっちこっちに整流ダイオード仕込んでるし…）
最終手段として残してた「あの手」なんですけど来年にはやっちゃうかもしれませんねぇ。
CDIが元々交流なのでそれさえなんとかすれば…かなぁ。
耐久テストの期間が判りやすいように数カ月前からこの日を狙い目にして準備してました！（嘘）
LEDの明るさは「ちょっと明るい」程度なんですが元々暗いしこれからの手直しで劇的に変わる可能性も有るので今は「ちょっと明るい」で良いかも！\(^o^)／
日記更新は暇な時にちまちまやるのが一番いいかも！\(^o^)／
巷で言われてる耐久性ですが自分はだいたいこれかなー？と思ってます。
・振動によるハンダの欠損
・放熱方法の間違いによる基盤の破損
・過電圧による基盤の破損
家庭用LED電球の主な故障原因とかも調べたんですがやっぱりLED素子本体は何ら問題はないんだけどその周り（基盤・配線）での故障が多いようですねー。
放熱は何とかなりそうですが過電圧とかでトラブルが出るんじゃないかと予測しています！\(^o^)／
NS-1はすっからかん部分が多いのでなんとかなりました！\(^o^)／
けどバネの厚みは「なんでー？なんでー？」と3分間オタオタしてました！\(^o^)／
来年もまた宜しくお願い致します！\(^o^)／
ちょっと考えたんですがどノーマルの後期型NS-1ならLED本体と必要ハーネスさえ揃えちゃえば後はラジオペンチ一本（バネ切断用）だけで行ける気が…。ｗ
ダストカバーですが元々取り付け不可っぽいのでそのままにしちゃいました。
あと対策を考えるとしたらLED本体のファンの一部分にフィルタ付けるくらいかなぁ。
けどフィルタ目詰まりで放熱効果死亡を考えると逆にホコリだらけ運用でも良いかなぁと考え中です！\(^o^)／
ホコリとかは定期的に無水エタノールとかで基盤洗浄でなんとかなるかなぁ？
あーやっぱりバンク起きてましたかー。
NS-1ってジェネレーターの出力が直接ヘッドライトとかテールライトに行っちゃうので有り得るんですよねー。＞＜
（バッテリーはレクチで保護してるのに…）
対策は…ヘッドライト手前に30-40V付近のヒューズ仕掛けるとかかなぁ。
AC-DCコンバータの表記を見る限りだと80Vまでとなってるので額面通りだと大丈夫…だと思いたいです！＞＜
（予想するに「対策品」ってちらつきじゃなくコンバータの高電圧入力に対する対策と睨んでいます。）
来年もまたのんびり更新しますのでよろしくお願いしまーす！\(^o^)／
アヒル号はエンジンブローしましたがまたよろしくお願いしますね！\(^o^)／