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マイニャーさん

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      2015年07月29日

    ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ一式交換

    ■車種名
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    ■Myバイク
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    ■難易度
    中級
    日記写真
    前々から気になっていたVTR1000Fのフロントブレーキをリファインしました。
    構成は下記でディスク以外のすべてを交換。
    ・ホンダ純正ニッシン4POD(φ32/φ30)
    ・ニッシンラジアルマスタ-(φ17)
    ・SWAGE-LINE PRO トライピースタイプのステンメッシュホース
    ・デイトナ ゴールデンパッド
    日記写真

    まずはカウルを取り外し、現在のブレーキ関連の取り外しを実施。
    カウルを外すのは慣れてしまったので特に問題はないが、30度を超える暑さがきびしい。
    あとカウルレスの格好も格好いい!
    日記写真

    ホンダ純正の4PODキャリパーを流用するにはフォーク側を削る必要があるため、電動ドリルの先に歯をつけて加工。
    着けては削り、着けては削りを行いなんとか取り付けができるように。
    途中ドリルのバッテリーが切れたため、休憩しながら実施したが、加工だけで1時間。
    日が高くなってきてとにかく暑い。
    日記写真

    キャリパーがとりついたらステンメッシュホースを取り回し。
    専用設計品を購入したが、右側のホースが長く、左側のホースが短い気が…。
    製品にシールで左右が指示されており長さも左側のホースが長くなっているがこんなもんなのだろうか?
    日記写真

    一番取り付けを心配していたマスターを取り付け。
    ネットでVTR1000Fにニッシンのラジアルマスターを取り付ける場合は、ホース取り付け部がハンドルと当たるため削る必要があるとあったが、特に何もせず取り付け完了。
    位置もまだ調整範囲があり特に問題無し。
    ニッシンのラジアルマスターはモデルチェンジをしているみたいで、250SBのものと形状が異なっている模様。
    新型 : リザーバータンクのホース取り出し口が上
    旧型 :リザーバータンクのホース取り出し口が横
    日記写真

    すべてを仮組後、歩いて行ける近所のバイク屋へ搬送。
    ブレーキ関連が命にかかわるので、最後の組み付けとエア抜きはプロへお任せ。
    エア抜きが完了したところで、カウル関係の取り付けて作業完了。
    日記写真

    取り付け後、当たり付けのため40km程度走行。
    最初は当たりがついていないため、ブレーキのききが弱いが、レバーを引いた分だけきく感じ。
    フィーリングは250SBに近くなったが、マスターが同じφ17のためVTRのほうが気持ち柔らかい。
    引き代も特に大きくは無いが最初のききが弱いため、とっさのブレーキは少し遅れる感じがあり。
    まだ完全に当たりがついていないが、微小なききを調整できる感じはUPしているのでまずはこれでOK。
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