新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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なおさん

ステータス

日記投稿件数
93件
インプレ投稿件数
87件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
5人
  2014年10月26日

FTR223・TMRキャブ(スロー系)セッティングメモ

■車種名
HONDA FTR223
■Myバイク
通勤S.P.L★FTR223
■難易度
中級
さて、TMR-NJN28を取付けてから約一ヶ月、低速セッティング
のメインでもあるパイロットジェット(以降、PJと略)の変更を繰
り返し、特に通勤(街乗り)で重要なアイドリングを調整し
ていました。

用意したPJは、取りあえず二つです。

・PJ#32.5 #30

欲をいえば、#27.5も手に入れたかったのですが、高いです
からね(苦笑。
パイロットエアジェット(PAJ)も弄ると分からなくなりそうでした
のでPJでパイロットスクリュー(PS)である程度安定させることを
目的としました。

まずは、おさらいです。
出荷時はPJ#35でPS2・1/2回転戻しから
更に1回転戻しでアイドリングできました。

そのままでは、濃すぎてエンジンも始動
出来ませんでした。
PSを締めることでエンジン始動。
走ることは出来ますが、アイドリングが安定
しません。

PJ#32.5
PSを更に調整し、一週間走りました。
確かに気候、標高等に左右され難い
キャブなので助かりますが、朝晩では
アイドリングが良い位置で決まりません。

スロットルストップスクリュー調整が微妙で、PSも
緩め、締めを行いますが、安定しません。
アイドリングは高め方が調子が良い気がします。

PJ#32.5
一週間後です、因みにプラグは全て新品に換えています。
エンジン始動時は元気にかかりますが、油断するとアイドリングが弱々しく止まっています。

走り出すとエンジンが止まることは無いです。
信号で走行停止時、アイドリングも1200~1400rpmと場所により高めですが、エンジン音は頗る
調子が良いようです。

低速燃料が濃いような気がします。
また始動時、暖機しても油断していると停止しているようでは安心できません。

次にPJ#30に変更。
PSは基準から1回転戻しの間で低速系を詰めて行きます。

しかし、凝れば凝るほどアイドリング調整は悩みます。
アイドリングは1100~1200rpmで安定。
やはり朝晩の天候でもアイドリング回転が微妙に違います。
気温が低く、信号待ちをする場所によりアイドリングが
1300~1400rpmとなります。
良い点はエンジン始動後に少し暖機すれば、アイドリングが弱々しく止まることはありません。
今のところ若干アイドリングが高いほうが安心できますね。

うーむ。
一週間後のプラグです。
フィーリング的には良い感じがするのですが、低速が濃い感じです。
メインジエット(MJ)は#135です。
プラグは新品に換えています。

でも、このTMR-MJN28はプラグの状態等は関係なく調子良く走る
ので困りますね。
何だかんだ云っても、レスポンスも良いので気分良く走れる、これは
嬉しい誤算ですね。

低速意外は不具合がないので中高速は、そのままですが、MJ#130、140がセットに含まれていましたので、MJ#140をセットしてみました。
折角ですから、体感データがほしいからです(笑。

PJはこの辺にして、PAJを大きくして微調整するのも有りかな。 この辺はやってみないと分かりませんね。

リアの足回りの点検とお掃除。
ちょい仕事が忙しいので中々メンテする
ことが出来ません。

今週は天気も良く、気温も上がり暖かいですね。
本日は休みですので、ちょっとだけ用足しに街中を走りました。 日中は暖かく風が気持ちが良いです。
秋のツーリング日和ですね。

もう少しすると寒さが辛い時期になって行きますので、防寒対策を考えなければ・・。
色々と悩んだ挙句、コミネの電熱グローブを注文しました。
既に朝晩は寒いので冬用のブルゾンを着ています。今年も重ね着で頑張りますか(笑。
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コメント(全2件)

1ビットさん
なおさん、アイドリングセッティングお疲れ様。

マフラーとキャブがノーマルじゃないとなかなかセッティング難しいですね。
かなりイイトコまで行ってるみたいで通勤が楽しそうです。(^^)v

電熱グローブ!気になる商品です。インプレ(^^)ヨロシク!
  • (1)
  • 返信
なおさん
1ビットさん、こんばんはです!

リプレイスキャブならではの加速を味わうことが出来るので楽しいです。
流石、ヨシムラTMR優秀ですね。

電熱グローブは私も期待しています! ((o(´∀`)o))ワクワク
真冬に指先が温かいと幸せですね(笑。
  • (0)
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