杉さんのHUSQVARNA VITPILEN 701 ツーリング日記 「能登半島ツー4発目」

メモ

行き先 自宅→道の駅 赤神→道の駅 狼煙→道の駅 赤神→自宅

タイヤ空気圧 前2.3 後2.3 調整
アブソーバー減衰 前後スポーツ

ODOメーター 29191km~29481km

オートシフター利用少

燃料 携行缶から補給 9L 平均燃費32km/L
外出6時間。内5.25時間走行。平均速度55m/h 289.2km走行

29191km時 フロントブレーキフルード&クラッチフルード交換

今日は15時頃から降水量が1mm予報。朝の晴天から走らないという選択は無いので15時に帰って来るべく能登半島に向かいました。

9時に出発し休憩もそこそこにして走り、前回能登で遭遇した事故現場も通りました。

流れていたオイルの跡も無く、事故の痕跡は見て取れませんでしたが、お爺さんは事故の4日後に亡くなったそうです。

途中で懐かしい車とすれ違いました。ローバー ミニERAターボの赤色を見かけました。

昔、緑のERAターボに乗っていたのですが、20年振り位に見かけました。

SUシングルキャブターボのドッカン特性で低速はノッキングの嵐。アイドリングでオーバーヒートする楽しい車でした。

クラッチフルードの交換が効いたのかクラッチの繋がりポイントが正常に戻っています。

レリーズシリンダーでは無く、クラッチマスターの問題ですね。

使っているうちにミートポイントが奥にずれて来て1速に入れる際に「ガチャン」と音が出ます。

マグラのクラッチマスターは4万以上する高級品ですが、金額の価値は無いかも。

5000km程でフルード交換するなら快調に使えますが。