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たけさん
さて、ビード上げにとりかかる。
エア圧を5kgf/㎠まで上げてはみたがビードは上がらず。
一旦、エアーバルブを抜いて上がってない部分のビードを手で押し下げて
ビードとリムに惜しげもなくビードクリームを塗りたくり、エアー圧をかけていく事
3回~4回ぐらいでやっとジワジワ~とビードが上がってきた。
パン、パンじゃなくてジワジワ~とだった。
タイヤ全周に渡り、ビードのチョイ上のラインがジワジワ~と出てきたのでOKとし
車体にリアホイールを組んで、リムの振れ、タイヤの横振れを確認。
共にOK、申し分なし。エア圧を1.0kgf/㎠に調整し
試乗してもタイヤのグニョグニョ感は全くない。
リアブレーキを分解してグリスアップをするほどの余力は残って無く、
ブレ―キ鳴きは無くしてるからOKという事にして足回りの作業は一旦、終了とする。
やっと、まともに走りだせる状態になった。
タイヤの横振れ、スプロケのガタなど動画をアップしようと試みてるけれど
なかなかうまい事いかない。
コメント(全8件)
数週間気づきませんでした。グワングワンするなぁと。こんなものかと。
リム不良とかじゃなくて良かったですね。
絵下山あたりの林道探索にも行ってみたいのでその際はよろしくお願いします。
どのみちボロボロでしたからいずれはその時が来るでしょう。
私はトライアルごっこ初心者なのでハリーさんの足元にも到底およびもしません。
そう言えば、セブンの森から阿戸に抜け熊野方面に少し走った所の6鳴館からお山方面に登った終点、原山三角点はご存じですか?GoogleMAPでは景浦の名水が目印。
この三角点から反対方向(天狗坊山)への登山道とちょっと下の大きな表示版の先の廃道はハリーさんが喜びそうな様相をしてました。
私には入って行く勇気が全く湧きませんでしたが(笑)
初めまして
aerobatと申します。
わたしもブッシュを交換しようと思っているんですが、サークリップ (Cリング?) を外せばスプロケットは抜けるんでしょうか?
4つのボルト・ナットはそのままで。
よろしくお願いします。
フィキシングボルトはスプロケット側に締結されてますから、スプロケットを先に抜いてしまうとナットを外し難くなるので、フィキシングボルトを交換するのであればナットを先に外しておいた方が楽です。