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W17Rさん
マスタータンクは黒。レバーはコーケンのエアロレバーチタンブルー。
ピボットシャフト、レバーのボルトはZETAのものに。レバー調整の
キャップはコーケンのカフス。
スウェッジラインのバンジョーボルトはヤマハ純正のバンジョーとは設定が違うようで、バンジョーの厚みが足りないため、クラッシュワッシャーを2重にすることで対応してもらいました。
装着後100kmほど走行してテスト。前につけていたR1のセミラジアルヤマンボ
と比べると劇的な変化はなく。低速域では特に変化は感じられませんでした。中速~
では握り量に追従してより繊細に制動力を調整できるようになった感じです。
ヤマンボを200段階とするならRCSマスターは240段階調整がきくような?感じです。
使っていけばさらに良い点がわかるかも。走る(止まる)のが楽しみになりました。
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