PALL　MALLさんのHONDA CRM250AR ツーリング日記 「CRM 林道」

頻繁にゴソゴソしてれば、思いつくこともあるんだけど、走ってみて気付くこともある…。

早速、昨日交換した非接触シールベアリングの確認の為、いつもの林道へ…。

乗った感じはね…。滑らかになった気はするんだ…。気持ち悪い位に滑らかで、ちょっと違和感…。

YouTubeだったかで、某S○○のベアリング交換後に馬力測定して、馬力落ちてた…ってのもあって、性能・数値には表れないかも…ってのは、何となく思ってはいたんだ…。

ただ、燃費には表れるんやないかな?とは思ったんだけど…。

結果としては、109km/6.24L 17.5km/L  燃費に変化無し…。

あぁ~あ、残念…。

ただ、滑らかに感じるのと引き換えに、ハブベアリングの耐水性と確認・交換手間が増えたっていう残念な結果です。 こりゃスプロケ歯数替えれないや…。

Rタイヤね…。スライサーで削いだように減っていく…。やっぱりこのRタイヤは失敗だったかな…。

林道の途中で、キャリアに留めてるプラグ類を入れてるポーチが跳ねた際かに、ぶら下がっちゃってて、ファスナー開いてプラグ類全部落としちゃった…。

落としたものをずっと探しながら戻ったんだけど、見つかったのは、プラグ交換用モンキーレンチと、使い古しの普通#8プラグ2本。300km程しか使ってないイリジウム#7とかは見つからなかった…。これも残念…。

見つかったプラグ類も固まった箇所に落ちてなくてね…。

しかし、まぁ、路面を探しながら近い視点で林道走り続けると、怖いね…。

同じ箇所、同じ距離を走ってれば、似たような速度・回転数で走ってると思う…。

滑らか=フリクション低減で、燃費には表れると思ったんだけどなぁ…。

滑らか=振動の周波数が変わったってだけか…。

非接触シールベアリングは、フィーリングが改善されるだけだった。

次は、接触シールのベアリングにしようと思います。