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toshiさん
コメント(全32件)
いっそ最後の手段で湿式のケースを乾式に改造ですかね
怪しいエンジンが出来そうで期待です(*^▽^*)
セカイモン調べてもカスリもしないし。
どっかに有るんだろうけどなぁ
捜索継続します(`_´)ゞ。
豪雪の中作業も大変ですね、お疲れさまです
倒れるときも前のめりで(ノ∀`)
シールの関係で湿式利用は難しいかな?って思います(;・`ω・´)
まさか全く付かないとは(ノ∀`)
こういう事態も仕方ないんですけどねw
流石に根を上げそうです(ノ∀`)
送りましたが有ったらラッキー程度で(ノ∀`)
パーツの使いまわしの天才スズキも、さすがに乾式クラッチには湿式を流用できなかったんですね(^^;
スズキには珍しい唯一無二のパーツっぽいです(ノ∀`)
レッドバロン辺りにパーツは無いでしょうかね?
もしくはEBCのクラッチキットのラインナップにはありませんか?
ユーロネット辺りではEBCの取り扱いがあります。
KLEもあるくらいだから、もしかして!?
大体流用できるの多いのに(^^ゞ
でも、これからは根性ですね。
意地でも組み上げると思ってます(^^)
レッドバロンに合ってもそこで買った車両でないと出してくれませんね(ノ∀`)
EBCで見つかるのはVJ23用でした(´・ω・`)
余談ですが我が家のKZ1300のドライブプレートはEBC製です。
そう言う素直な人が一番幸せになれますw
本当にそう思います(ノ∀`)
VJ21,22辺りなんてニコイチ出来るくらいなのに…
意地と気合と根性と友情?で仕上げて見せますw
やっぱり乾式のほうが負荷が大きいんですかねー
ハウジングもシャフト径も異なってたり・・・
これは流石SPだと思って納得するしかないかと^^;
手ごわいだけに仕上がった時には感動もひとしおかと
枚数と重量の違いですかね?(乾式5枚湿式7枚)
オイルが無い分プレートへの攻撃力は高そうです。
その辺もありうる話です(ノ∀`)
まあSPだからと言われればそれまでですw
何とか走れるようにしたいなぁ…
また買う位なら海外バイヤーに売り渡さなかったしw
何かしら適合するんでしょうけどね!
次はTZR250(3MASP)の乾式と比べたいと思います(`・ω・´)ゞ
流石のtoshさんも、丸っ切りサイズが違うパーツでは、加工取り付けが不可能でしたかー(^◇^;)
でも、旧車に乗る限りこのパーツもいつか日の目を見る事が来る事でしょう!!
先日の超豪雪には参りました!朝起きるとズッポリと家が雪に埋まってしまっていて、玄関から外に出られず、2階の窓から飛び降りようかと本気で考えました((((;゚Д゚)))))))
丸2日掛かって家を発掘したのです(休みで良かった…)が、住宅街から市道へ車が出られませんでしたorz
未だに住宅街は除雪が追いつかず、灯油配達のローリーや宅配便のトラックがそこらじゅうでスタックしているし、何とか車がすれ違えるくらいの幅しか無い国道は、常軌を逸した大渋滞が24時間続いて居ますし、札幌圏のカオス状態は一体いつまで続くやら…orz
そんな男は稀にしか存在ませんw
切った張ったではどうにもならない所ですしね(ノ∀`)
こういう場合は暫く待ちですよ。
結構な大都市なのに此方と変わらないような積雪量なので
考えなくともどんな状況かは分かりますね(´・ω・`)
死して昨日からの暖気…さらに追い打ちです。
雪捨て場も閉鎖が相次いでいるようで、本当に大丈夫なんでしょうか?
昔は、ドラムブレーキのライニングが減ると、修理屋さんに「張り替えておきました」
って言われた記憶があったので♪
確かにありそうなものですけどね(´・ω・`)
其方も合わせて探してみます。
ブレーキライニングの張替えが出来るなら、クラッチ位できそうな気もしますね。
どうなんだろう?
GSX-Rは400と750にもSPが有りましたね。
ただそれらも湿式でしたのでどうなんでしょう?(ノ∀`)
そうなんですね!
調べたら確かに乾式の機種が出てきました。
さらに調べると…こっちでも既に廃盤になっていて、
オーナーの皆様がバックオーダーに望みを掛けていると言う話が
2009年に出ていました。(ノ∀`)