新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ちゃこさん

ステータス

日記投稿件数
3344件
インプレ投稿件数
66件
Myバイク登録台数
26台
ウェビ友
53人

まだ今シーズンは終わっちゃいない!

車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009

.









まだやらなくてはならナイ事があるんだ…
と、12月11日(土)は京葉SLへ来ました。

前回は走るのを諦めた混雑状況だったのでドキドキでしたが、今日は久々のSさんも含めて速いライダーが数人という最高な感じです!


X-Planを進めるには最適な環境。早起きして来て良かった♪
早速、走行準備を整えて…コースイン!








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…と、実走行によるマニアックな検証結果を書く前に。

今朝の往路の気温は5~7℃前後でした。
例のウィンターグローブだけではさすがに厳しいかな?と、インナーグローブをプラスしたのですが…

イケルイケルダイジヨウブ!でした( ・∇・)
ちなみに、まだハンドルカバー未装備です♪

確かに指先は冷たくはなりますが、到着してすぐにヘルメットのアゴ紐を外せるくらいの余裕がありました。



あとですね。
それより遡る事、出発時ですが…

初めてセル1発で、エンジン始動できませんでした!!!

3回くらいプッシュしたのですが、初爆につながらず…
仕方ナシに、ちょっとご近所さんゴメンナサイしてちょっとアクセル煽ってようやく始動しました(^-^;

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それともうひとつ。
X-Planに沿って、走行毎にセッティングを変更していると

エンジンストールしかけた!?!?!

今までそんな事は起こらなかった設定なのに…今朝のヒヤリスタートと言い、やはり何かがおかしい。


先日から疑っている外気温による影響。
これはどうやら無関係ではナイ!


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データ採り始めた、d05:吸気温度も終始20℃台。
「これが低いとFIが燃調に補正をかけている」説
有るようです。
少なくともエンジンコールドスタート時にはかけられています。

ただ、単純なリッチorリーン補正ではナイようで…
じゃあ全開走行時はリーン?てやるとオソイ。
トランザム()!てやると京葉ではオソくなるけど桶スポではハヤくなる

要は、今までのデータが全て覆っているのです!

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それにタイヤの消耗がハヤイ京葉でのロングラップは無用、しかも前後ともアブレーション気味…(・・;)

なのでテキパキと色々なパターンを試した結果
27"2とベスト0.5秒ダウンでした。


ただDIAGと熱価だけで0.7~8秒も変化したのと、これまで起こらなかった始動困難&エンジンストール。

読み通り、FI補正に起因している事は掴めたところで、深追いせずに帰還しました!



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コメント(全4件)

B.Dさん
こんばんは~(^-^)/

読み通りの結果なようですね…。
ただどんな制御なのかを調べるのは骨が折れそうですね…。(´Д` )


タイヤの真ん中には優しいサーキットかも…。(^_^;)
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サッシさん
こんばんは。ちゃこさん^o^
2000年代に入ったばかりのFI車両は、FI自体の作りが甘く、制御するCPUもかなり大雑把、使用環境も、ヒトケタ台を想定してなかったかとか?耳にした事がアリマス。
コレまで活躍してるので、壊れているとは思いマセンが、最悪の場合、FIのCPU書き換えか、総替え、ウオタニなどで補正が必要かも?と素人考えです( ´ ▽ ` )ノ
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ちゃこさん
B.Dさん
こんばんは〜(^ ^)/

そこなのです。しかも先週まではなかった変化までもが、気温が下がるにつれて出てきました(^-^;

井頭か迷ったのですが…
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ちゃこさん
サッシさん
こんばんは(^。^)
確かにバイクの初期インジェクションはかなりシンプルなようなので、センサーの数値表示のあるd05:吸気温度に着目しました(^ ^)
フルコン等の事を仰っているのだと思いますが、ラインナップがナイのです(^-^;
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