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一休さん

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NSR250SE 「赤い彗星」の復活（仮）と、ステムベアリングの整備

車種名
HONDA NSR250R SE
Myバイク
HONDA NSR250R SE
日記写真
前オーナーが「赤い彗星」と呼称して楽しんでいたNSRが、ついに復活!
そういえば、こんな感じのモビルスーツもあったような??
・・・とはいえ正直、このカウルを車体に戻すのには抵抗感がありました。
が、新規に発注した中華カウルの納期が待てず、やむなく元通りに組み直しました。
せっかく車体の整備が終わったのに、ライトやウインカーがなくては試走もできませんので。。
日記写真

シートカウルは、前オーナーの友人が純正部品を自家塗装したもの。
なぜクリア塗装で仕上げなかったのかは、20年以上前の事でもあり、謎です。
リアフェンダーは当時のお約束(?)で切断されており、自家製フェンダーレス仕様になっていました。
犬のトイプードルのしっぽを断尾する話を聞いた時に、モヤモヤした気持ちになったことを思い出しました・・。
リアフェンダーがないとタイヤの泥跳ねがひどいことになりますので、とりあえず手持ちのアルミ板を使ってフェンダーもどきを作成、ナンバープレートを適当と思われる位置まで下げました。
社外品のウインカーも、気になるところです・・。
日記写真

外見は個性的すぎるけど、乗ってしまえはメーター周りは仕上げてありますので、気分は上々。
このバイク、20年ぶりに公道復帰するわけですから、いきなり全開にはできません。
市街地走行から始めて、エンジンとブレーキ、タイヤなど車体各部の慣らし運転をしっかり行い、数日掛けて高速道路を走れるまでになりました。
心配していたエンジンの不具合もなく、順調と思いましたが・・。
日記写真

エンジンは良いけど、高速道路の段差を越える時などに、時々ステアリングへコツン!と硬いショックが来ます。
どこかの部品が上下に動いて、何かにぶつかる感じ。
思い当たる部分として、まず前側のエンジンマウントのゴム部品を新品交換。
なぜなら、大量の排気漏れでこのパーツまでオイルまみれになっていたから。
ゴムが変質している可能性が高いと考えました。
もしエンジンが揺れていたのなら、これで解決?
日記写真

取り外したエンジンマウントは、だいぶヘタレてつぶれていました。
30年間エンジンを支えてきたのですから、やむなし。
日記写真

エンジンマウントを外すと、エンジンハンガー側にはだいぶゴムの削りカスとオイルが混ざったものが堆積していました。
NSRのエンジンは3か所でマウントされており、一か所外しても残り2点で支持されるので、エンジンは落下しません。
とはいえ、エンジンをジャッキで下側から軽く支えておくと、固定ボルトの荷重が抜けて交換作業が楽になります。
このあと掃除して、新品を組みました。
日記写真

ラジエターが振動で上下している可能性もあると考え、ラジエターのマウントゴムも新品交換。
たしかに、古いものは1mmほど穴が大きくなっていました。
日記写真

あれこれやりましたが、コツン!の決定的な要因はステムナットの緩みでした。
こんなところが自然に緩むわけない・・、と思って後回しにしていましたが、確認してみると手で回るほど緩い・・。
ベアリングが破損してるのか?と思ってステムを分解し、ベアリングとそのレースを確認しましたが、損傷なし。グリスがヘタってガタが出る、なんてあるんでしょうか??
気を取り直してすべての部品を清掃、新品グリスを入れ、ステムナットを締め直しました。
締め付け加減が難しかったですが、目印を付けて1/12回転(時計いうとで5分)ずつ増し締めしては試乗し、適正位置に収めることができました。
日記写真

ステムベアリング等は再利用できましたので、ベアリング上側のダストシールだけ、新品に交換しておきました。
ヤレヤレ。
日記写真

今回交換したパーツ その2
エンジンとラジエターのマウントゴム。
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